FULANO DESINGS V3.0

LA MUELA RULES

2012-01-15T11:04:00.000+01:00

Ahí está un mes y medio de trabajo!

EVENTO LA MUELA RULES

2012-01-12T10:31:00.000+01:00

Bueno, llegó el momento...lo que nació como un simple video de una convivencia entre las crews de Vitoria y Zargoza, ha acabado en un lio impresionante, tanto a nivel de edicion y montaje, como a nivel organizativo.

Ya ha pasado todo (afortunadamente) y anoche por fin pude apagar el horno y contemplar a la criatura...si quereis ser los primeros en verlo y pasar un sabado repleto de risas, actividades y buen rollo, pasad por este evento en facebook y uniros a la fiesta!!!

EVENTO LA MUELA RULES

LA MUELA RULES TEASER

2012-01-12T10:25:00.000+01:00

Os dejo con este pequeño avance del video que estrenaremos el sabado 14 de Enero del 2012, esta vez sobre longboard...

Teaser del proximo video LA MUELA RULES que se presentará el 14 de Enero del 2012 en IMPASS ZARAGOZA (recinto EXPO) a las 21:00h.

BIESKATING a Sunlight Trip

2011-12-26T23:12:00.002+01:00

Este video nace como un experimento PERSONAL de aprendizaje, para explorar nuevas formas de grabar, nuevos planos, conocer el lenguaje cinematografico, las localizaciones, el workflow, saber tratar las luces, las sombras...

En absoluto pretendia ser un video dirigido al publico, ya que como vereis mi patinaje no es para tirar cohetes, pero ante la insistencia de las personas de confianza que ya lo han visto finalmente he decidido publicarlo, asi que os ruego que tengais en cuenta antes de valorar el resultado final todos estos aspectos y condicionantes que os he comentado.

Se trata de un dia de vacaciones de diciembre de 2011 y el video esta grabado en un solo dia en Biescas (Huesca) y sus alrededores. Utilicé una Nikon D7000 con objetivos Nikkor 50mm 1.4, Sigma 10-20mm y Sigma 70-200mm 2.8 y GOPRO HD.

La Musica viene a cargo de:

- Lucienne Boyer - Parlez moi d'amour

- Bag Riders - Sunlight

- Bag Riders - Sunlight (Gloves remix)

VISUALIZAR EN HD

Macrofotografia

2011-12-18T10:10:00.000+01:00

Una de nuestras pasiones es la macrofotografia, y aunque no tenemos todo el tiempo que quisieramos para practicarla de vez en cuando salta la ocasion.

Aqui os dejamos esta imagen de unas estructuras cristalizadas debido a las bajas temperaturas que habia ese dia en la pradera del parque nacional de Ordesa y Monte Perdido. La hemos puesto en forma de wallpaper invernal para que la podais usar en vuestros ordenadores si os gusta. Salu2

From December 18, 2011

XTREME SURF SHOP & BUDDYWOOD

2011-11-21T00:11:00.000+01:00

LBZ - DANY NAVARRO SLALOM CLINIC

2011-11-17T11:07:00.003+01:00

Divertida e instructiva noche la que pasamos en la Expo de Zaragoza con el clinic de conos y Slalom impartido por Mr.Dany Navarro y Mr.Nacho Caribbean.

Ahi toda la crew dandolo todo como siempre y coneando a muerte!

El espiritú del "cono" ha calado hondo en LBZ!!!

Salu2.

RESOLUCION HD EN LA PAGINA DE VIMEO!!!

GALERIA 4HsNs

2011-11-02T15:35:00.007+01:00

De 4HsNs 2011

CLICK PARA VER MAS!

LONG NIGHT LONG

2011-10-20T00:45:00.003+02:00

Galeria de una noche de experimentacion fotografica en torno al Longboard:

De Long Night Long (GA)

CLICK AQUI

LET THE FLOW...

2011-08-10T18:40:00.002+02:00

Be with you!

Aqui esta el fondo de pantalla con el lema de la "seccion viejuna" de Longboard Zaragoza.

Al final desde Fulano Desings hemos elegido 2 fondos de la docena de diseños que habiamos hecho inicialmente...el technicolor y el vintage.

Los podeis descargar haciendo click en cada uno y desde la galeria de picasa:

De Longboard Desings

Salu2.

EXPO SLIDIN' & GROOVIN'

2011-06-22T23:36:00.001+02:00

La crew de Longboard Zaragoza, una tarde de derrapes y buena onda en el recinto de la Expo de Zaragoza.

LBZ NIGHT CRUZIN'

2011-06-22T23:34:00.001+02:00

Primer Video de Fulano Desings con DSLR y además nocturno:

Salvapantallas X-treme Longboard

2011-06-22T23:20:00.000+02:00

Diseño de fondo de pantalla para X-treme:

BUHO REMEMBER PARTY

2011-06-22T23:16:00.001+02:00

Cartel diseñado por Fulano Desings para el Bar el Buho de Hospitalet de L'Infant:

CAMPER PARTY 2011

2011-02-22T18:25:00.004+01:00

Carteles diseñados por Fulano Desings para la Camper Party y los Peter Lynn Demo Days Camper party Edition.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

LINK GALERIA

PRE-CAMPER WEEKEND

2011-02-22T15:24:00.002+01:00

La ciudad me mata...tengo que reconocerlo!

Una semana de perros, con una niebla que no levantaba en Zaragoza y unos dolores articulares en las multiples "heridas de guerra" que uno va acumulando con los años, hicieron que a pesar de que el siguiente fin de semana se celebraria la Camper Party , escapasemos con direccion al Delta del Ebro.

Además como motivacion añadida, el GT-Race Full Option habia llegado a falta de algunos detalles esteticos y me moria de ganas de probarlo, asi que allí que nos plantamos el viernes noche con unas predicciones meteorologicas pesimas, aunque ya hace dias que en lo que respecta al Delta del Ebro, no me fio de ninguna y asi fue...

El sabado por la mañana amanecio como siempre lo hace alli, de manera espectacular y con un solazo de miedo, manguita corta mientras que en casa se pelaban de frio. A las 12:15 aparecio Emili y ya llevabamos 20 minutos con el termico enchufado.La playa lisa y perfecta. Rodamos, rodamos y rodamos haciendole kilometros a las Vapors y al GT-Race hasta que el cuerpo dijo basta, por que eran las 18:00 y el viento seguia enchufado. Gema durante todo el dia exprimio las Reactor II de las que es feliz propietaria...según ella cometones...chutan mas que sus antiguas cooper y son mucho mas nobles.

De Pre-Camper Party 2011

El Domingo se unieron a la fiesta Rafa y Meg. De nuevo el viento termico puntual a su cita y a las 12:00 ya llevabamos varias subidas y bajadas por la orillita del mar a full! Fue un dia espectacular y acabamos literalmente destrozados pero con una sonrisa de oreja a oreja.

Os dejo con la pertinente galeria:

LINK GALERIA

GT RACE FULL OPTION

2011-02-22T12:12:00.006+01:00

Después de mucho darle vueltas y vueltas al asunto al final me decidí por el GT-Race del constructor Martín Faber, un Holandés que se da muy buena maña con esto de los buggys.

Mis finalistas eran el Protask de Libre y este. Dos conceptos muy diferentes que me resultaban igual de validos.

Por una parte buscaba rigidez y ausencia de torsiones, y en eso el Protask es un campeón, aunque a costa del peso final. El buggy de Libre se queda en 58kg, con lo que las posibilidades de equilibrarlo a base de pesos extra son muy limitadas. Para hacer justicia he de decir que es un buggy que no necesita pesos, pues para pilotos con pesos corporales dentro del standar, viene perfectamente equilibrado y solo hace falta jugar un poco con la tija y el asiento para encontrar el punto justo. Además es un buggy que debido a ese peso extra siempre te permite llevar un pelín mas de talla que otros buggys y compensar la falta de agilidad en la salida de las maniobras. Para finalizar esta el respaldo de Libre, quizás la mayor y mejor empresa en el mundillo del kitebuggy. Garantias, acabados perfectos, comunicación directa con ellos a través de Alamair, en fin...un montonazo de ventajas.

Por otra parte, buscaba algo innovador, diferente, con un toque especial...

José García, el piloto francés con nº F362 me puso sobre la pista de los GT-Race. José es una gran persona con mucho mundo a sus espaldas y muy sincero. El conocía personalmente a Martin Faber y a pesar de resultar una apuesta "arriesgada" me dió las suficientes garantías como para poder tirarme de cabeza. El había estado llevando los protos y probándolos por ahí en carreras y me aseguró que las prestaciones de este buggy eran similares e incluso superiores en algunos casos a los Apexx o los Protask.

El modelo full option en si, esta en unos "ligeros" 51 kg con el montaje standar que incluye ruedas Duro con asimétricas detrás y con cadkat delante. Las torsiones estan muy bien controladas gracias a una innovadora tija doble en la parte delantera y a la equis antitorsión y la barra central en la parte trasera.

La cuna tiene una doble curvatura que se hace a la medida del piloto con sus datos de peso, altura y contorno de cadera. Es un compromiso medio entre un Protask y un Apexx, ya que ni sube tanto como la del Libre, ni es tan baja como la del Xxtreme.

El asiento esta desarrollado por Buggy Bags en colaboración con GT-Race y ya sabéis como hace las cosas Buggy-Bags, una autentica maravilla...muy cómodo y reforzadísimo en los puntos críticos. Además es totalmente personalizable en cuanto a colores, cinchas, bordados etc...

Las terminaciones y soldaduras son de 1er nivel, estando muy cercanas a las de Libre. El chasis es enteramente de INOX con una terminación de electropolish que le da el acabado final y el nivel de protección adecuado para el material.

El comportamiento es muy bueno, corre por la linea que se las pela y mantiene muy bien el agarre costandole bastante entrar en deriva. Transforma muy bien la tracción lateral en movimiento rectilíneo y es muy cómodo y sencillo de pilotar, el periodo de adaptación es relativamente corto. El tren delantero muestra un aplomo tremendo sin necesidad de contrapesos. Os puedo asegurar que en la pruebas que he llevado a cabo estas primeras sesiones, he comprobado fehacientemente que en cuanto a rendimiento no tiene nada que envidiar al los Protask y Apexx.

Lo mejor de todo, la relación calidad/precio. Son 1795€ con el equipamiento base, es decir, Buggy+Duros+AS+Cadkat+Asiento en negro+Guardabarros negro+Placas en blanco. Esto representan entre 700-800€ menos que un Apexx o un Protask. Las opciones de personalización son muy grandes y los precios son razonables.

Lo peor, el tiempo de espera. En mi caso han sido 4 meses hasta que el buggy ha estado completo, tuve mala suerte por que me pillaron por en medio las navidades, pero los pilotos ya se han dado cuenta de que el buggy funciona a las mil maravillas y el numero de pedidos que esta teniendo Martín es muy grande y aun con la maquinaria al 100%, hay que entender que es todavía una empresa recién nacida.

Si os convence el buggy, no tengaís ningún miedo, la comunicación con Martin es muy fluida, siempre contesta a cualquier cosa en pocos minutos y no se agobia por mucho que le des la tabarra (no parece Holandes, jajaja). Las garantías a toda prueba y van avaladas por los mas de 30 felices pilotos que ya poseemos un GT-Race.

Para cualquier cosa la web de GT-Race: GT-RACE BUGGYS

Os dejo con una galeria donde podreis apreciar todos los detalles del modelo full-option, que en mi caso lleva trabajo de guardabarros personalizado (+50€), bordado en el asiento (+20€) y placas en Skybond con diseño personalizado (+150€). El anclaje del angulador al conjunto del eje en este caso es de triple tornillo avellanado, pero existe la opción de un solo tornillo asimetrico.

De GT-Race Full Option

LINK A GALERIA

FLASHING LONGBOARD SESSION

2011-02-08T23:10:00.002+01:00

Tenia ganas de probar a hacer una sesion de fotos nocturnas con 2 flashes...conclusion: tengo que estudiar mas y mejorar la sincronia entre ambos.

De Longboard Parque Grande 08-02-2011

Afortunadamente el ambiente ha sido muy bueno y la gente de Longboard Zaragoza se ha portado de maravilla como siempre!!!

De Longboard Parque Grande 08-02-2011

Gracias a todos!!!

Esto es lo que ha dado de si la sesion: CLICK AQUI

DIFICIL DECISION

2011-02-08T22:58:00.002+01:00

Afortunadamente, la Original Pintail 46" todavia no ha llegado despues de 1 mes...¿afortunadamente?...en este caso sí.

David de Extreme, me prestó hace 1 semana su propia tabla para ir pasando el "mono" hasta que llegase la Original, una Gravity Kalai que es "cosa fina".

El manejar esta tabla me ha hecho ver que probablemente la Original no sería una tabla que se adapte a mi forma de montar ni a las cosas que busco actualmente en el Longboard, asi que he cambiado totalmente el chip y mi nueva tabla a partir del jueves será una Loaded Bhangra (espero). Es la ultima de creacion de Loaded, y casi todo el mundo habla maravillas de ella, polivalente y muy bonita para mi gusto.

Esta unos cuantos peldaños por encima de la Original y es bastante mas cara, pero sabia que seguramente la Pintail no seria una tabla unica con lo que la inversion se hubiese duplicado...al final voy a salir ganando seguro, jejejeje!!!

NECESITAIS UN CURSO DE PILOTAJE?

2011-02-03T13:08:00.001+01:00

No os digo mas nada, menudo "torete" esta hecho el Ken Block...abrid bien vuestros ojos!!!

LONGBOARDING...

2011-02-02T23:06:00.002+01:00

Fiebre por patinar...eso es lo que ultimamente tengo.

Los kilititos del invierno estan cayendo rapidamente y es que en cuanto tengo una oportunidad pillo el long y me voy por ahi a "inventarme" mis olas particulares.

Os dejo con un par de videos que a mi me gustan mucho...parece facil pero no lo es, eso si, engancha que no veas!!!

PROGRESSIVE AGGRESSIVE

2011-02-02T22:51:00.004+01:00

Cambiando el tercio...para los que os gusta la musica electronica de calidad.

David Akermanis es un DJ Canadiense, en concreto de Toronto, que esta revolucionando ultimamente la parcela del house progresivo (el de verdad, no las maquinadas cantaditas esas horrorosas) mas elegante de los ultimos tiempos.

Tiene un blog en el que cuelga una sesion mensual llamada "Progressive Agressive" y tambien muchas intervenciones y sesiones suyas en radios tan afamadas como Vital Radio. Te las puedes descargar libremente para llevarlas en tu mp3 alli donde vayas!!!

Ahi os dejo con el enlace del blog:

DAVID AKERMANIS

SURFEANDO EL ASFALTO

2011-01-26T21:14:00.003+01:00

No soy de meterme al agua en invierno...ya lo sabeis, y menos en nuestro spot en el que el agua esta actualmente a 4,5º C.

Pero el "mono" de agua a veces puede conmigo y recordé que un amigo me dijo que se habia comprado un Longboard y lo tenia abandonado en el trastero...Ring, riiiiing!!!...¿Quique?...oye, ¿tienes el trasto ese que te compraste todavia?...si en el trastero, hace que no lo uso ya unos meses...¿Me lo prestas?...claro, pasate a buscarlo cuando quieras...no habian pasado 15 minutos y estaba llamando al timbre de la puerta de mi colega.

Las sensaciones no tienen nada que ver con un skate de los que habia llevado toda mi adolescencia. Ya no me acuerdo de patinar, pero es que esto mas bien parece surf que skate. El longboard de mi colega es uno de esos normalillos tipo pintail para carving y cruising y me recuerda un monton a las sensaciones de las tablas de olas para kite.

Ya tengo encargada mi futura tabla, como todo ultimamente, esta entre algun punto de Holanda y Extreme, mi tienda de confianza para estas cosas. Es un Original pintail de 46" con los ejes original S10...una maquina de carvear!!!

La semana que viene ya deberia estar en mis "zarpas"...Que ganicas tengo!!!

De momento ando destrozandole la tabla a mi amigo Quique y practicando movimientos de kite, para llegar hecho un maquina (imposible, jajaja!!!) a primeros de Marzo al pantano.

HUYENDO DE LA NIEBLA

2011-01-18T17:22:00.004+01:00

Con un gran anticiclon dominando toda la Peninsula Iberica, las esperanzas de ver el sol durante el fin de semana en el Valle del Ebro eran bastante remotas, asi que a pesar de que previsiblemente estariamos solos, el viernes decidimos coger los trastos y tirar para el unico lugar del valle donde siempre hay sol, el Delta del Ebro.

LLegamos sobre las 21:30 y nunca habia visto niebla tan densa en el Delta, casi me empotro contra la empalizada del estacionamiento de la zona de kitesurf, no se veia a 2 metros!!!...bueno, Zeta si que veia, era capaz de traer la pelota dandole igual donde se la lanzasemos, me gustaria tener la vista de un perro, deben ser como "predators" por la noche, jajaja!!!

El sabado amanecio increible, despejado, muy azul, sin una gota de viento, ahi estuve embobado casi una hora viendo las fochas desde el muelle mientras tiraba un timelapse con las camaras. Enric llamo sobre las 10 diciendo que estaba en el lugar habitual, que necesitaba despejarse del ritmo de la ciudad y se habia venido para aca.

De Delta 14-15-16-01-2011

Yo habia perdido los footpegs del buggy y nos pusimos a improvisar una solucion tecnica ademas de ajustar los angulos del buggy para sacarle un poco mas de rendimiento. Despues peazo de excursion bicicletera hasta las barbacoas de Nuets con algun tramo por la orilla de un mar totalmente en calma, parecia una balsa de aceite...relajante a tope que buena falta me hace!!!

A la vuelta ya vimos que Enric tenia la Yaku 10 en el aire y soplaba un agradable vientecito TERMICO (sabelotodo) . Rapidamente a montar los trastos y un par de horitas con la 13.4 y la 9.4 dandole a saco camino arriba camino abajo.

De Delta 14-15-16-01-2011

Sobre las 17 el viento se fue al carajo y nosotros recogimos a toda pastilla para ir a ver la puesta de sol a la Bassa de la Alfacada, un peazo de observatorio altisimo y chulisimo al lado de la Illa de Buda. Volvimos a cenar a los Kiters donde estaba el campamento base y tuvimos una noche genial, con una temperatura estupenda y un cielo digno de ver, hice algunas cosas chulas con las fotos.Ya cuando nos ibamos a dormir, se levanto un ligero mestral y vimos que empezaba a meter nubes.

De Delta 14-15-16-01-2011

El domingo sobre las 8, ya no podia mas, toda la noche soplando y seguia con cierta fuerza. Saque la 6.5 y me fui para la playa a probar. Rapidamente vi que el viento venia con fuerza y casi no podia aguantar la 6.5 asi que descolgue el buggy del remolque y la primera rodada fue kiters-cables-kiters-caseta amarilla con picos de 60 Km/h.

Sobre las 9,30 cambiamos el campamento base al tramo de despues del rio y llego Martin, supuestamente a tomar el sol y a ver si de paso caia alguna rodadita. Sacamos la Cooper 8 Martin, Yaku 7 Enric y Vapor 9.4 servidor y estuvimos dandole un buen rato desde el paso de los cables hasta el paso del rio. Martin se hizo un par de bajaditas a Salinas. Yo iba pasadete y tuve que bajar a 6.5, pues la 7.8 estaba en algun punto entre Holanda y mi casa todavia. Sobre las 14:00 paramos a comer y el viento tambien paro, aunque creo que ya no nos importaba demasiado. Enric se marcho para casa justo cuando empezaba a despejarse de nubes y de repente el viento cambio a mar. Nosotros tambien habiamos recogido, pero Martin no, y alli le dejamos rodando y quien sabe, por que conforme saliamos del delta, las banderas ondeaban de forma rabiosa con direccion de la buena, pero eso os lo tendra que contar Martin.

De Delta 14-15-16-01-2011

GALERIA COMPLETA

DREAMS

2011-01-07T12:50:00.003+01:00

Un par de videos que van de sueños:

En el 1ª, además de a la imagen que es una autentica pasada, prestad atencion al dialogo, merece la pena...

ShapeShifter from Charlex on Vimeo.

El segundo me ahorro los comentarios...me parece genial. El grupo se llama Destroyer y el tema Kaputt

Destroyer - Kaputt from Merge Records on Vimeo.

ALMOST WINTER, ALMOST AFRICA

2011-01-04T16:47:00.002+01:00

Un video muy chulo de los Auriol Bros. que he encontrado por ahi:

HELLO DELTA 2011

2011-01-04T16:04:00.003+01:00

Estabamos ya todos un pelin nerviosillos, el 2010 ha sido un gran año pero no ha sido de esos en que lo hemos "petao"de tanto rodar. La meteo no se portó tan bien como nos tiene acostumbtrados en el Delta del Ebro y por eso decidimos empezar el año pronto y con buen pie. Rezamos nuestros conjuros y alli que nos presentamos. Hubo muuuuuchiiiiiiiisima mas gente de la que habia confirmado su presencia a la quedada, se ve que algunos no podian aguantar mas y a ultima hora se embarcaron con los trastos.

Teniamos mestral anunciado, 16-18 nudos, pero no señores, el Delta sigue siendo un misterio, y tuvimos el primer termico del año...extraño pero cierto. Eso si, flojito y "crusaito" , pero vino genial para meter trapo y probar la capacidad de ceñida de las PL Vapor...maquinones!!! Meg y Emili con las 11.2 y servidor con la 13.4 a saco por los caminos venciendo a una ceñida imposible. La cosa se fue animando hasta que mi culito dejo de tocar el asiento del buggy un par de veces muy seguidas y decidí que era el momento de sacar la camara de fotos y aparcar las cometas.

Como siempre AMBIENTAZO en el Delta y aqui os dejo las pruebas:

De Delta 02-01-2011

GALERIA COMPLETA CLICK AQUI

NUEVO GT ULTRALIGHT Y NUEVOS ASIENTOS

2011-01-04T15:53:00.003+01:00

Y otro maaas!!!...Martin Faber no para de innovar y traer mas y mas ideas nuevas al mundo del kitebuggy.

Ya esta on-line su ultimo proyecto, el GT-Ultralight, un buggy con muy muy buenas pintas y que con AS Raptors + Duro detrás y Cadcak + Duro delante, pesa un total de 43.5 kg...todo un logro!!!

No os cuento mas, podeis hecharle un vistazo en la web de Gt-Race.nl donde encontrareis todo lo que necesiteis saber sobre este y otros buggys de Martin.

Tambien como novedad, los nuevos asientos que equiparan los buggys de la firma. GT-Race en colaboracion con Buggy-Bags ha desarrollado un asiento realmente ergonomico, comodo y con los ultimos y mejores materiales del mercado. Reforzadisimo, con detalles hasta ahora no vistos y con muchisimas posibilidades de customizacion a gusto del cliente...un chulada!!!

http://gt-race.nl/seats.html

VAPOR FIRST CONTACT

2010-12-24T15:45:00.004+01:00

Hace ya mas de un mes que llegaron las primeras Vapor y que las probamos en El Delta del Ebro.

Tuvimos vientos tan diversos como para probar casi todo el rango, desde 2,7 hasta 13,4 tan solo quedaron en la bolsa la 2,3 y la 16,1.

Os dejo con una galeria del fin de semana:

De Vapor first contact

GALERIA CLICK AQUI

FAST LIKE WIND, LIGHT AS VAPOR.

2010-12-22T16:18:00.002+01:00

La presentacion semi-oficial, a la espera de la nueva pagina web de PL. ya ha sido hecha en las news, asi que os mostramos una de las imagenes promocionales en las que trabaja el equipo...

De Promocionales PL

GT RACE FULL OPTION

2010-12-22T16:11:00.001+01:00

Se acerca y con dedicatoria incluida, "Milhouse", esto es lo unico que vas a ver!!!

De GT Race Full Option

SKATEISTAN

2010-11-22T13:26:00.000+01:00

Un video que merece la pena y nos muestra parte de la cruda realidad...

PRIMEROS AUXILIOS

2010-11-17T09:53:00.001+01:00

En nuestro deporte no estamos exentos de sufrir un accidente y nuca viene mal recordar la mecanica de una reanimacion cardio-pulmonar...estudiadlo a fondo ;)

YA ESTAN AQUIIIII

2010-11-16T23:33:00.000+01:00

De PL Team Rider Equipment

...

2010-11-11T13:04:00.001+01:00

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

SE ACERCA EL MOMENTO...

2010-11-10T23:48:00.000+01:00

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

4 HORAS NON STOP

2010-11-02T13:40:00.006+01:00

Bufffffff...esto no para!!!

Otro exitazo mas del TKT y Kitebuggy.es, que bien lo hemos pasado y eso que las condiciones de viento no fueron las esperadas!!!

De 4H NON STOP

El sabado amaneció rarete, con mucha nube y poco viento. Los chicos del Kitexote estaban ya con el chiringuito montado en la playa y ejercieron de anfitriones de los que ibamos llegando. Sabado de muchas risas, "historietas del camping maldito", tormentaza al atardecer y rodada semi-nocturna con el amigo Bert Carels, que se metio 16h de coche entre pecho y espalda para venir desde Belgica a correr las 4 H. NON STOP con nosotros.

Antes de rodar nos presentó el nuevo modelo de buggy made in Netherlands MG CROOZER, toda una primicia de la que os darán buena cuenta en Kitebuggy.es...no os digo mas!

Y por la nocheeeeee...ay ay ay ay!!! que nocheeeeeee!!! Pedazo de fiestaza-BBQ-Castañada. Juergaca en toda la regla con viandas y licores venidos desde todos los rincones del mundo. Mencion especial para el apartado Chili flavours-Testing patrocinado por Chilli4All y los siempre increibles Little-Michaels (Miguelitos para hacerle entender a Bert) traidos desde Albacete por los amigos Kitexoteros.

El Domingo amaneció con la tipica Despertá Valenciá que cada vez que la hacen me cuesta una fortuna en el psicologo perruno, pero asi Bert se enteró de que tipo de despertadores usamos por aqui. Salió de la tienda mas blanco aún de lo que es ya de por si, jajajaja!!!

Viento a cholón desde primera horita, aunque con una dirección poco habitual para el Delta, pase de lista a los riders, sorteo de los equipos y por ello.

Pese a ser una carrera lúdica donde se trataba de pasarlo lo mas divertido posible, la gente se puso las pilas y afiló sus garras desde el primer momento, intentando ganar kilometros en cualquier situacion de viento. Vimos velas desde 3,5 hasta 12 m. en el campo de regatas y es que el viento caprichoso quiso unirse a la fiesta y se encargo de hacer la carrera aún mas interesante si cabe. Al final despues de 4 horas el Team Manchego-Belga formado por Bert y Joaquin se hizo con la victoria por unos escasisimos 500 metros sobre el Team Emili-Xavivent que todo hay que decirlo, este ultimo pilotó como nunca antes lo habiamos visto (candidato a Master para el 2011 fijo, jajajaja)

Para finalizar mega-merienda ("fabadeision" incluida) en la base de operaciones todos junticos y recogida de material y despedida. El Kitexote Team, Ferran y los belgas se quedaron a disfrutar del peazo de mestralada que habia anunciada para el lunes y me consta que triunfaron de lo lindo...grrrrrr...suertudos!!!

Las 4 HORAS NON STOP han venido para quedarse definitivamente...otro clasico mas para la larga lista del Delta del Ebro...LARGA VIDA AL KITEBUGGY!!!

Os dejamos con unas fotillos del evento:

CLICK AQUI PARA ACCESO DIRECTO A GALERIA

FULANO MEDIA SERVICES

2010-10-24T15:01:00.004+02:00

Desde Fulano Desings ponemos en marcha un nuevo proyecto FULANO MEDIA. Animados por los consejos de muchos amigos y seguidores de este blog, ponemos toda nuestra experiencia en la creacion de videos y fotografias al alcance de todos vosotros con unos precios muy economicos.

Contamos con estaciones de edicion de ultima generacion basados en plataformas Mac Pro, camaras on board, objetivos de maxima calidad y en general, todo lo que te puedas imaginar para que luzcas en tus fotos o en tus videos como un autentico PRO.

-En el apartado de fotografia partimos del servicio basico, que incluye una sesion con un minimo de 50 fotos etregada en CD por 50€.

-Si quieres tus fotos en un fotolibro, contamos con multitud de formatos, tamaños y acabados, partiendo de 85€ por la sesion+CD+Fotolibro de 20 paginas en 28x21,6 cm con acabado de tapa rustica. Tenemos infinidad de combinaciones de acabados, tamaños y paginas. Para proyectos personalizados consultar.

-En cuanto al video, partimos de 150€ para una duracion de 5-6 minutos con cabecera y contenidos totalmente personalizables a demanda del cliente. Multicamaras, multiangulos, camaras on board, etc...

Para desplazamientos fuera de los spots habituales (Loteta y Delta del Ebro), consultar disponibilidad y precios.

Vamos a ir calentando motores y cogiendo mucha mas experiencia de cara a la temporada 2011, asi que si llamas ya para encargar tu proyecto, quizas te encuentres con una agradable sorpresa...

FULANO MEDIA: 615142756 (DANI)

Os pongo un enlace al fotolibro de muestra tamaño 28x21,6 en PDF para que podais haceros una idea. Este es un formato medio estandar, pero se puede hacer totalmente personalizado al gusto del cliente. El PDF de muestra esta en baja resolucion. Si quereis verlo y tocarlo en persona, no teneis mas que pedirmelo o encargar vuestra copia a traves de Fulano Media.

SALUDOS.

Secano Surfers

EPIC LOTETA

2010-10-17T23:48:00.004+02:00

Domingo 17 de Octubre de 2010...43 knots...Loteta Airlines anuncia el despegue de todos sus vuelos..."sit back, relax and enjoy!!!"

Click aqui para ver el album completo a mayor resolucion.

REEF 2011

2010-10-05T14:59:00.003+02:00

Com ya sabeis y si no os lo digo yo, Reef ademas de por la ropa chulisima que fabrica es mundialmente conocido por su calendario anual.

Os dejo con un making off del 2011, un video con muchisimo gusto!...no os pongais muy "malos", jejejeje!!!

KITESURF EN GUINCHO

2010-10-05T08:19:00.000+02:00

En el tour de Fulano Desings por Portugal este pasado verano, pudimos disfrutar unos cuantos dias de la fantastica playa de Guincho, mitica por sus duras condiciones y sus olazas.

Un colega me ha mandado el link de este peazo de video que tan buenos recuerdos me ha traido...disfrutadlo tanto como yo:

TE GUSTA EL MAR?

2010-10-04T05:12:00.000+02:00

VIDEO MEDCUP 2010

2010-10-03T18:49:00.004+02:00

Se acabó lo que se daba...la mejor competicion de kitebuggy de la Peninsula Iberica ha llegado a su fin por este año, de una forma apoteosica, mejor imposible!!!

Tuvimos viento de mestral de hasta 30 nudos, cometas pequeñitas, velocidad a raudales, participacion internacional y por fin pudimos desarrollar un circuito muy tecnico y de gran nivel.

5 mangas, una de ellas anulada por la sacada de Omar a 50 segundos de finalizar la cuenta atras y por que no quisieron mas, por que teniamos tiempo de sobra y viento a raudales...estaban cansaditos ya, jejejeje!

Un fin de fiesta a la altura de la competicion con una cena de escandalo de buena, entrega de premios y una juega playera de las que se recordaran por mucho tiempo.

Por nuestra parte, desde Fulano Desings, el TKT y la organizacion del evento, queremos dar las gracias de nuevo a todos los que habeis participado, al equipo de jueces, a los amigos Franceses, a la Federacion Aeria Catalana, a la Cruz Roja y Proteccion Civil de Amposta, al Ayuntamiento de Amposta, al Servicio de Costas, a la direccion del Parque Nacional del Delta del Ebro, al Camping Eucaliptus, a Alamair y a todos los que han estado trabajando en la sombra durante todo un año para que de nuevo la Medcup sea la competicion de kitebuggy por excelencia...

Os dejamos con un pequeño video del ACT II y de la cena. Un abrazo!

DESVENTADA 2010 Teaser

2010-05-07T20:30:00.001+02:00

Un avance de la Desventada 2010 celebrada en el Delta del Ebro este pasado Abril.

Pronto el video completo como siempre en Fulano Desings...adelantamientos imposibles, largos de 10 Km por la orilla del mar, planos hasta ahora ineditos en el mundo del kitebuggy, id preparandoos!!!

MANERA

2010-04-14T09:35:00.000+02:00

Como siempre alucinante el nuevo video de el Team F-One, esta vez rodado en el "pitañar" de Cabo Verde...OLACAS y mas OLACAS!!!

A YEAR IN THE LIFE

2010-03-12T13:40:00.001+01:00

Un video muy bien hecho, si señor!

PROGRESA ADECUADAMENTE...

2010-03-10T15:23:00.000+01:00

Con este titulo tan evocador de tiempos pasados, os presentamos desde Fulano Desings el nacimiento de uno de los proyectos que teniamos para este año 2010...un buen video de Kitesurf y Windsurf. Hemos aprendido muchas cosas durante este ultimo año, y que en la medida de lo posible, (lo que nuestro limitado equipo y la disponibilidad de tiempo nos deja), vamos aplicando.

De momento os dejamos con un teaser de casi 2 minutillos que a nosotros particularmente nos parece muy chulo y emotivo (sera amor de padres, jejeje!!!)...esperamos que a vosotros tambien os lo parezca:

Saludos.

SIN PALABRAS ME HE QUEDADO!!!

2010-03-06T01:22:00.002+01:00

FREE YOUR MIND

2010-03-05T09:04:00.006+01:00

Otro de esos videos que tanto me gustan:

let yourself feel. from Esteban Diácono on Vimeo.

KITERS DE SECANO

2010-02-21T19:11:00.000+01:00

MACRO KINGDOM

2010-02-08T18:28:00.004+01:00

Uno de esos videos que tanto me molan y no tienen nada que ver con el viento:

Sit back, relax and enjoy!

YA ESTA AQUI, YA LLEGO...FLEXIFOIL SCOUT

2010-02-08T17:03:00.004+01:00

El flexifoil scout ya está en casita!

Un poco cansado del estrés que produce el "asunto" de la competición y el mundo de los buggys gordacos de carreras, decidí volver atrás en el tiempo e intentar pasarmelo tan bien como cuando empezaba en esto del kitebuggy.

Recuerdo que antes siempre llevaba el "Pitilynn" y unas cuantas cometas en la furgo a donde quiera que fuera y si el terreno y el viento eran propicios, alli que paraba a darme unos "voltios" sin mas complicaciones.

No seré hipócrita y no negaré que con el buggy gordaco me lo he pasado genial y he disfrutado bastante del tema de la competición, pues no me ha ido mal, pero con este tipo de buggy, no es posible lo que os he contado unas lineas mas arriba. Llevarlo siempre en la furgo se convierte en un incordio, y por supuesto es imposible llevarlo montado como el Peter Lynn o el Flexi. Ni que decir tiene, que ponerte a montar y desmontar lleva un tiempo considerable y al final esto acaba mermando tus ganas, asi que dicho y hecho, vendí el Dragster y encargué un Flexifoil Scout.

De Flexifoil Scout

Conocia de las bondades del buggy inox de flexifoil, pero tambien habia oido que estaban fabricando uno nuevo con mejoras a nivel de asiento, refuerzos y resistencia y flexibilidad del material y tuberia...EL SCOUT.

A primera vista el buggy es precioso, en un color negro lacado (pintura al horno) con la horquilla en rojo. Todo perfectamente empaquetado individualmente en su bolsita para evitar roces. Herrajes en su cajita aparte, e incluso dos llaves inglesas de gran calidad incluidas. Neumaticos desmontados y rodamientos en su tubito.

Por supuesto incluye un detallado manual de montaje con fotografias explicativas paso a paso. Es muy facil montarlo y si sigues el manual es imposible equivocarse. Si acaso presenta algo de dificultad el novedoso sistema de anclaje y montaje del asiento.

Asiento que por cierto es de una grandisima calidad y viene muy mejorado respecto al anterior, con refuerzos y acolchados alli donde los necesita (barras laterales). Parece como una especie de gel denso lo que va introducido en el interior de estos refuerzos que cumplen a la perfeccion con su cometido. En el asiento, te encajas mucho mejor sin perder esa posicion alta que tanto mola en este buggy y que tanto control y confianza da.

Por ponerle algun "pero", la pintura parece bastante delicada e inexplicablemente siguen usando tornilleria del 12 en las ruedas. Por lo demás, un buggy de 9,5 para el freestyle.

Cuando lleve algunos km más, haré una review mas detallada.

He de dar mil gracias a CHUFIX y al CLUB KAMIKAZE por la excelente ayuda prestada y las gestiones realizadas con FLEXIFOIL España, ya que hoy por hoy esta bastante chungo conseguir un flexi scout en un plazo aceptable de tiempo...sois unos cracks!!!

Aqui teneis una mini galeria:

Flexifoil Scout

Camper Party 2010

2010-02-08T16:59:00.003+01:00

Una vez mas la Camper Party ha sido todo un exito!

De Camper Party 2010

Amigos a cascoporro, viento a raudales y diversion asegurada...os dejo con una pequeña galeria del evento, para las cronicas KITEBUGGY.ES

Camper Party 2010

SOY FAN DE NICK DE BRUIJN

2010-02-08T12:22:00.004+01:00

Madre mia este chico que peazo de videos hace...y recordemos, con una camara fotografica sin autofocus!!!...eso si, la camarita y las lentes que usa superan de largo los 6000€, por eso se ven tan alucinantes.

De todas formas eso no le quita ningun merito, pues es un tipo genial y absolutamente creativo, el flow de sus videos es de lo mejorcito...disfrutemos de su "ultima" creación en asociacion con flysurfer:

VOLCANO SNOWKITING

2010-02-02T12:38:00.001+01:00

Chasta and company haciendo de las suyas de nuevo, bonitas imagenes para disfrutar:

ARUBA 2009

2010-01-15T19:55:00.002+01:00

Un video chulo que encontre por Vimeo:

CHASTA NO CAMBIA...

2010-01-15T19:52:00.002+01:00

Este chico no para de sorprender:

STORM CHASER

2010-01-12T16:07:00.002+01:00

Atiendeeeeeeeeeeee que dicen en mi pueblo!!!...

LOVE GREEN

2010-01-12T15:36:00.002+01:00

Nuevo video de Ruben Lenten...megaloops a cascoporro!!!

Monosurround - Hello RE-World (The Martian Tales Remix) by Fulano

2010-01-12T14:10:00.001+01:00

Monosurround - Hello RE-World (The Martian Tales Remix) by Fulano

OZONE ACTION

2010-01-12T13:15:00.000+01:00

Otro video que me encanta y no quiero perder de vista...

KITE GROUND BOARDING II

2010-01-12T12:57:00.004+01:00

Ultimamente lo he flipado con algunos vídeos muy profesionales y con una producción impecable, pero este me llama mucho la atención por varias cosas...Además de lo bien que lo hacen estos chicos de Flysurfer, técnicamente hablando me impresiona lo elegante del montaje y la música, el desenfoque selectivo y la "superprofundidad" de campo de las tomas y sobre todo, que esta hecho con una cámara fotográfica en vez de con una de vídeo.

Nick de Bruijn, el autor del vídeo, me comentó en una conversión por chat que usó una Canos EOS 7D con varios objetivos (de pata negra) y el enfoque es totalmente manual. El resultado una calidad casi fotográfica en HD...tomando nota!!!

Por cierto la banda sonora corre a cargo de "Frou Frou" y el tema se llama "Breathe In"...si quereis seguirle la pista a este grupo, ahora debereis buscar por "Imogen Heap" que es ella en solitario.

Disfrutadlo...

KITESURF DE SECANO

2010-01-10T17:15:00.003+01:00

Bueno, una vez acabada la buggy-temporada , fue la hora de estrenar las nuevas North Rhino que estaban esperandome desde finales de agosto, y os confesaré un secreto, de las 3 tallas solo pude estrenar una y no preciasamente por falta de viento, jejeje!!!

La Rhino 7 metros (una maravilla) lleva ya unos cuantos km. mientras que la 10 y la 14 estan aún por estrenar...así nos las gastamos por los "secanos"!!!

Os dejo con unas galerias (click en la foto para acceder):

MEDCUP 2009 ACT III

2010-01-09T20:26:00.003+01:00

Ya se que ya queda un poco lejos y que tengo el blog un poco desatendido, pero ahora despues de unos meses de "desintoxicacion" volvemos con energias renovadas.

De Medcup 2009 Act III

La Medcup 2009 Act III como ya sabeis dió poco de si en cuanto a la competicion, pero como siempre lo pasamos muy bien entre amigos...lamentablemente el domingo el viento no quiso hacer acto de presencia y despues de varios aplazamientos, hubo de suspenderse el evento quedando la clasificacion final tal y como estaba al final de la Medcup 2009 Act II.

Una verdadera lastima, pues se auguraba un espectaculo increible al estar la clasificacion tan apretada, pero bueno, la meteorologia es un factor que tambien cuenta en nuestro querido deporte y esta vez fue determinante.

Os dejo con una pequeña galeria de lo que dio de si el fin de semana:

Enlace al album completo, click en la foto (110 Fotos)

Medcup 2009 Act III

MEDCUP 2009 ACT II

2009-10-06T15:28:00.004+02:00

26 y 27 de septiembre, fecha que llevaba ya mucho tiempo marcada en los calendarios de los mejores riders de este pais, pues se celebraba la 2ª cita de la Medcup 2009, sin duda alguna la mejor competición que tenemos en el panorama del kitebuggy ibérico.

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

No solo es la competición en sí, si no todo lo que le rodea. Los días previos, las barbacoas, las cenas, los amigos, el buen rollo reinante, la impecable organización, incluso la presencia de pilotos internacionales...si todavía no estaís convencidos, queda una más este año, así que os recomiendo que no os la perdais por que va a estar emocionantísima y muy divertida. Hay 2 frentes abiertos, uno por la primera posición entre Marcos y yo (sin querer descartar a nadie) y otro por la tercera entre Soca, Martín y Rafa. Como ya digo, siempre que no ocurra nada fuera de lo común claro!!!

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

El Acto II nos dejó según mi punto de vista la carrera mas emocionante que se ha vivido entre todas las Medcups celebradas hasta el momento. Yo salí muy bien, el primero, ganando unos preciosos metros de ventaja entre la confusión general de la salida, pero los desperdicié rapidamente con un par de bordos tontos en la empopada.

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

Enseguida me dí cuenta que las modificaciones que le había hecho a la configuración del Dragster para la carrera, serían mas negativas que positivas, pues en las ceñidas perdía el doble de lo que ganaba en la empopadas. Eso y un gran pilotaje de mis rivales mas directos me hicieron perder rapidamente la posición de privilegio que ocupaba, para pasar a luchar por no perderles de vista desde una 3ª posicion.

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

Despues de una 50 min de lucha sin cuartel, apliqué todas mis fuerzas y todo lo que podía hacer en ese momento para concentrarme en una ultima ceñida imposible, logrando recuperar todo el terreno perdido y poniendome de nuevo primero a falta de 6 minutos para finalizar la carrera, solo nos daría tiempo a una vuelta más!

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

Al paso por la boya de meta le saco unos metros a Meg y otros pocos mas a Socarrat, intento no cometer errores en la empopada y llego igualmente en primera posición a la boya de abajo, le saco un bordo a Marcos y un poco mas a Soca, pero ahora tocaba sufrir, pues en la ceñida era donde más perdía todo el tiempo.

Sin tenerlas todas conmigo empiezo a aplicar la misma estrategia de la vuelta anterior, pero un inoportuno enganchón por parte de Bruno y seguidamente otro por parte de Michel Nagati, dan al traste con mis escasas posibilidades de ganar la carrera. Soca me ha pasado como un avión y Marcos también, aunque este ha perdido la posicion en favor de Socarrat.

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

Después de 10.000 millones de juramentos, me dediqué a subir ciñendo tranquilamente a la vez que presenciaba desde primera fila el emocionante final de la carrera.

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

Socarrat va 1º con una ventaja que parecía suficiente, pero el gañán en un esfuerzo titánico y "ayudado" involuntariamente por un error de calculo de Soca en las ceñidas, a 20 m de la boya de meta, le adelanta en un giro a contraviento por su interior que quedará para los anales de la medcup! 1 hora entera y verdadera luchando, para resolverlo en los ultimos metros, parecia una carrera de 125 cc, jejeje!

De Medcup 2009 Act II 26-27-09-2009

La clasificación provisional queda así:

1º Marcos 20+25=45 puntos
2º Dani 25+16=41 puntos
3º Soca 8+20=28 puntos
4º Martín 16+10=26 puntos
5º Rafa 10+13=23 puntos

Como veis cualquier cosa puede pasar, asi que yo no me la pierdo, jejeje!!!

Nos vemos en la Medcup 2009 Act III.

ENLACE A GALERIA MEDCUP 2009 ACT II (168 FOTOS)

EUROCUPS 2009 LES HEMMES OYE-PLAGE (3 de 3)

2009-09-24T13:35:00.009+02:00

Domingo, 7:00 A.M. , hoy he dormido muy bien, quiza por el agotamiento de ayer, pero cuando intento levantarme de la cama algo no marcha bien en mi cadera y mis costillas estan "cantando blues". Cojeo ostensiblemente y no tengo mas remedio que "doparme" a base de bien...crema de arpagofito a cascoporro y un poco de thrombocid en el golpazo de la cadera obraran el milagro.

Para cuando llegamos a la playa, las ansias hacen que me olvide de mis dolores y me concentro exclusivamente en instalar la zona tecnica e intentar disfrutar de la manga de repesca. Como no albergo ningun tipo de esperanza de hacerlo medianamente bien, debido al desastre del dia anterior, me encuentro muy tranquilo, sin nervios y con unas ganas locas de pasarmelo bien.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Juego un rato con Zeta en la superplaya de Les Hemmes hasta que nos llaman a briefing. Alli por fin localizo a Mc Giver que hoy ha montado su zona mas cerca de la carpa de la APC8 y no conseguía localizarlo. Me comenta que tambien anda hecho polvo pero con muchas ganas igualmente. Animo, que solo queda una carrera le digo...jejeje.

Nos dan el briefing y nos comunican que la repesca se disputara a dos mangas (no puedor, no puedoooor!!!), pero ni siquiera comunican cuantos se clasificaran de cada categoria.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Me gustaria explicaros de alguna forma lo dificil que es competir y situarte en una carrera de este tipo siendo un "novato" como yo. Sales todos juntos, masters, opens, juniors, womens, kiddies...pero realmente no sabes quien es quien ni contra quien te la estas jugando. De vez en cuando ves pasar 3 boyas mas alla a Michi Nast o John Jansen con 4 metros de cometa mas que tu y a esos son los unicos a los que reconoces por el pedazo de cometon que llevan, pero no hay sensacion de estar luchando por algo. Solamente eres tu contra ti mismo e intentar hacerlo lo mejor posible.

Como mis maltrechas costillas no aguantarán 2 mangas seguidas, decido ponerme el arnes de pantalon a pesar de que me presiona la cadera el el preciso sitio donde llevo el golpe. Pruebo un poco y veo que puedo aguantar.

Esta vez salimos desde la orilla del mar hacia la boya situada mas cerca de la duna. Escojo talla 6.8 y en la orilla voy pasadete, pero parece que esta es la tonica a seguir si quieres aguantar en el grupo de cabeza. Salgo bastante bien, en torno al 10-12, pero conforme vamos acercandonos a la duna, la cometa no es suficiente y la gente que ha sacado 8-9 metros me pasa sin contemplaciones. Me quedo en un grupito en el que vamos continuamente pasandonos unos a otros y con una lucha muy divertida entre nosotros mismos. Al final un puesto 18 sobre 38 riders en esta manga, pero soy el primer open!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

La segunda manga sale desde el mismo sitio y el viento ha subido un poco más. Mantengo mi elección de cometa en Tonkawa 6.8 y esta vez salgo muy enchufado en 9ª posicion. La ceñida hacia la boya esta vez me va un poco mejor ya que el viento esta mas alegre y puedo mantenerme ahi. Un par de boyas mas y ya deseando de pillar la empopada que es donde gano posiciones, pero cuando vamos a llegar a la boya que da acceso a la misma, dos "cafres" de los que llevo delante se enganchan haciendome perder el rumbo y la entrada a la boya para no engancharme con ellos. Tengo que hacer 2 zetas para ganar la boya y pierdo algunas posiciones y el ritmo de los de cabeza. Me instalo detrás de 2 fieras del kitebuggy y soy espectador privilegiado del pique entre Robert Smits y Maarten de Graauw que con la misma cometa y mismo buggy, van casi 2 vueltas en 1o metros de terreno y yo detrás de ellos...muy instructivo, si señor!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Al final en un error de Maarten, Robert se escapó y yo por mi parte me fuí desinchando hasta el final de la regata, perdiendo tres posiciones en el ultimo giro antes de meta (cachisenlamar!!!). 17º de 38 y el segundo en open. Al final quedé 1º empatado con Mathieu Zubert en la repesca de clase open y pasamos ambos a la final. Solo pasaban 2 de cada categoria, asi que por los pelos, jejeje!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Lo de estar en la final, ya fué un regalazo...estaría subiendome por las paredes de no ser por lo agotado y "malherido" que andaba. A pesar de las felicitaciones de Gema, Angel y Esther, yo estaba un poco como pasota, en la "nube", no me daba cuenta de mucho, solo era capaz de quejarme de mis dolores. Sin apenas tiempo para beber un trago de agua, de nuevo briefing y a por la finalisima. Yo pensaba (queria) que se disputaria unicamente a una sola manga mas larga, pero no, nos comunican que serán otra 2 mangas de 30 minutos c/u. Yo ya llevo 5 regatas en el cuerpo, 2 mas que la mayoria de los que estan aqui clasificados y va a resultarme durisimo.

El tiempo ha dado un cambio radical en menos de 15 minutos y pasamos de un sol esplendido a un mar de nubes oscuras y amenazantes de lluvia. El viento se vuelve inestable y tan pronto sube como baja. Yo decido ser conservador y sigo con Tonkawa 6.8, ademas dudo que mis costillas aguantasen el ir de "sobrao". Mucha gente saca cometones y justo a minuto y medio de la salida, hay una subida importante de viento. Yo pienso en ir a bajar de talla, pero dudo mucho que llegase a tiempo así que aguanto como puedo. Un reguero de riders salen disparados a cambiar de cometa violando todas las normas establecidas...pasan por la linea de salida, vuelven y se reincorporan por la misma, nadie se mueve hasta que faltan 10 seg, en fin, que la aplicacion de las reglas fue un poco a la ligera ya que no hubo penalizaciones por esto.

Baja la bandera roja y a pesar de que me encuentro muy bien situado por el interior, me falta un poco de decision a la hora de bajar la cometa al mogollon (no veais que miedo da!) y me pasa hasta el "apuntador", no hago poco que consigo esquivar a un kamikaze que va con una Vampir roja y blanca que quiere pasar si o si, y al final casi acaba conmigo.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

Peor suerte tuvo el que a la postre seria campeon Junior, CL Redecker, que dió con su cometa en el suelo debido al impetu de este tipo. Al final salgo en torno al 22º. Ahi fui durante toda la regata disputando unos pocos puestos, pero al final, en la maldita boya de meta me volvieron a lijar 2 tipos (si es que no aprendo)...el 25º en la primera manga de la final y 3er open.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 1)

En la segunda manga de la final, el cielo parece que se nos va a caer encima en cualquier momento, se estan formando mammatus en las nubes y me viene a la cabeza cierto post del foro donde se hablaba de nubes que engullen a cometeros, glup!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

Salgo bien de nuevo, 10º, voy genial en la ceñida, me sube la adrenalina, al salir del 1er giro voy 6º y mas rapido que el 5º, abro mas la ceñida mas que el (llevo mas velocidad y puedo forzar el rumbo), y el tipo que me ve que le voy a pasar por fuera, sin ningun tipo de rubor me cierra la trayectoria y me hace perder toda la velocidad. Que cabronazos son estos guiris, me digo!!! yo que pensaba que todo era fair play y buen rollo y resulta que no, que aqui es la ley de la selva. Me concentro en ganar de nuevo velocidad y pasarle por dentro esta vez, pero al salir de una boya a toda pastilla, el patan este se engancha con otro y montan la marimorena en el paso de boya mas complicado que habia sin duda en todo el circuito. Yo para evitarlo tuve que empoparme, perdiendo la cometa y ganando un sabroso "caramelo" que me llevo unos preciosos segundos deshacer. Una vez que pierdes el ritmo de cabeza y te instalas en el peloton, ya no hay mucho que hacer asi que me limité a no cometer mas errores y no perder muchas posiciones. Al final el 20º y de nuevo 3er open. Aunque ahora en la perspectiva os voy contando en que puesto andabamos situados en carrera, en ese momento como os podreis imaginar no lo sabia, asi que cuando me preguntaron ya en los boxes, sinceramente pensaba que habia hecho una carrera mediocre tirando a mala para mis posiblidades, habia cometido algun que otro error y aqui eso se paga muy caro, pero en general, aunque molido fisicamente, estaba muy satisfecho...7 mangas en una eurocup dan mucho de si!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

Nuestra intencion era quedarnos a rodar un poquito para que Gema pudiese bugguear un rato y tal, pero parecia que iba a caer el diluvio universal, así que recogimos y decidimos dejarlo para el dia siguiente.

Una vez todo guardadito, acudimos con Angel y Esther a la entrega de premios para aplaudir a los vencedores y disfrutar del ambientillo. Comienzanzan con las chicas y luego empiezan a leer la clasificacion de los Open Men del 15º hacia el 1º, van leyendo y no oigo mi nombre, y ya pienso, "Mira que lo he hecho mal einnnn?" cuando de repente hacen una pausa y anuncian el 3º...Eitooooou Daniel (acento francés), ni me entero!!! Gema y Angel me dan un codazo cada uno y me dicen, creo que te han nombrado..que va que va! digo yo...de nuevo Eitoooou Daniel... atiendeeeeeee pata liebreeeee!!! salgo con cara de atolondrao y le endiño a la secretaria tropecientos besos provocando la carcajada general entre el publico, jejeje (acaso no se dan 3 besos en Francia o que?) Que contento estoy, de verdad que ni lo esperaba!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

En fin 2º podio para mi en carreras internacionales, 1er podio ESPAÑOL en una Eurocups y parece que estoy abonado al 3er puesto, jejeje...pero por tutatis que esto no cambieeeeeeee!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Domingo 30 parte 2)

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CLICK AQUI PARA VER 220 FOTOS DEL DOMINGO (GALERIA 2)

EUROCUPS 2009 LES HEMMES OYE-PLAGE (2 de 3)

2009-09-18T13:38:00.010+02:00

La noche anterior nos habíamos marchado a dormir medio asustados, medio enfadados ya que estuvímos dandole vueltas a la cabeza sobre si participar o no participar. El viento era tan fuerte que suponía demasiados riesgos pilotar junto a otras 70 cometas en esas condiciones y exponerse a un eventual accidente, y más estando a 1400 km de casa con la furgo y el remolque y cargados hasta arriba de material. Me desperté inumerables veces oyendo el viento soplar y no descansamos nada bien.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Afortunadamente el sabado por la mañana lucía un sol esplendido y un viento moderado nada parecido al del dia anterior. La cita era tempranito para aquellos que no se hubiesen registrado el día anterior, de 7:30 a 8:30 y de 8:30 a 9:00 a pillar sitio en la zona técnica y seguidamente briefing general. Estábamos unos 70 riders apuntados y se correría en dos grupos en cada uno de los cuales había masters, opens, mujeres, juniors y kiddies mezclados equitativamente. El sorteo de los grupos ya se habían realizado con antelación y Mc.Giver y yo corríamos en el B.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

En el briefing general donde se pasó lista y se nos dío la bienvenida oficial (en francés e inglés), explicaron que la dinamica del día sería la siguiente:

-Briefing grupo A, 20 min. de cuenta atras y 30 min. de carrera.
-Reunión y briefing técnico grupo A, 10 min. de cuenta atrás y 30 min. de carrera.

-Briefing grupo B, 20 min. de cuenta atras y 30 min de carrera.
-Reunión y briefing técnico grupo B, 10 min. de cuenta atrás y 30 min. de carrera.

Con estas cuatro mangas acabariamos la mañana, luego una hora y media de descanso, a comer y de nuevo al ataquerrrr! con una manga mas para cada grupo.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

A mi personalmente me vino muy bien correr en el grupo B, pues me dió tiempo a aplacar mis nervios (muchos) y estudiar que hacian los "fieras" del grupo A. Si alguna vez teneís la oportunidad de participar en una regata de esta categoría, no dejeís de observar y observar, se aprenden un montón de cosas interesantes solo con eso.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

LLegó mi turno casi 2 horas después y el viento de W que en las regatas del grupo A estuvo flojito (sacában 10-12 metros los megapros) empezó a subir y a variar la dirección hacia el SW. Después del briefing, como lo tenía todo requetepreparado, me dió tiempo a probar con Gin Tonkawa 6.8 con 20 metros e íba de cine (eso creia) e incluso en ciertos momentos, cuando me acercaba a la orilla, pasadísimo. De pronto veo que todo el mundo saca 8.5, 9 e incluso 10 y 11 metros. Me pruebo un poco con ellos y me doy cuenta de que va a ser imposible seguirles, así que hago algo que va contra toda la lógica que había aplicado hasta ahora, me olvido de lo seguro y saco la Gin Tonkawa 8.7 con lineas de 20 (no me da tiempo a bajar a 15). Literalmente voy flotando de puntillas por la arena hasta el buggy, me siento y la enchufo hacia donde va ellos y ahora sí, ahora puedo ir al mismo ritmo.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

El reloj me avisa de que quedan 2 min. y tiro para la salida, donde al poner mi cometa en el cenit puedo comprobar que soy de los que mas metros de linea llevan. Esto me viene bien, pues queda por encima de las turbulencias generadas por el grupo y se mantiene facil y sin esfuerzo.

Estos europeos son unos "perretes" y no se mueve ni dios durante el bailecito, todos con los talones hincados en la arena y el racemaster desgañitandose con el megáfono gritando: "MOOOOVE, MOVE!!!" , pero na de na, ahí no se mueve ni cristo hasta la cuenta de 10 segundos. No ví ninguna penalización por tal hecho, así que yo igual. Empiezan los 10 segundos y estoy colocado muy bien por el interior, la adrenalina casi no me deja respirar, pero es igual, no lo necesito, jejeje!!! ZAAAS!!! salgo limpio y cuento las cometas que tengo por delante...1,2,3,...SIETE!!!...yihaaaaaa!!! voy octavo en mi primera salida en una eurocups con 30 fieras por detrás mio, no me lo creo!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

El viento ha subido un poco más y voy como una moto (de velocidad y de animo) la primera boya sin problemas, la segunda me saca un poquito del asiento en el contraviento y al llegar a la tercera, donde pasábamos de una ceñida extrema a un través perfecto, veo que los que van delante hacen todos un downloop para entrar y salir de la boya a toda pastilla, llevo pegado a un holandés con una Spirit gigante naranja y negra, pero el que entra primero tiene la prioridad, asi que tiro mi downloop y el tío empieza a soltar todos sus demonios por la boca y a acordarse de mi santa madre (en holandes, jejeje). Yo no me achico y le digo algunas cosillas tambien y va y sin pensarselo tira su cometa contra mis lineas apañandoselas para salir indemne del lío y yo ahí tirado con un "caramelazo" en la cometa. Me quedé sin fuerzas de acordame de su "abuela" y para cuando levanté la cometa me habían pasado unos cuantos ya.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Como un loco poseído me digo "a por el!" "se va a enterar este de como pilotamos en España" y emprendí una frenética caza en pos del "holandés errante" que terminó muy mal. Iba pasando gente como un cohete, pero ni me enteraba, hasta que en una boya a la que entrábamos con un giro por abajo de cometa, empiezo a derrapar para tensionar la cometa, la giro, la meto en su sitio y en el ultimo derrape me cae la rueda en una rodera justo cuando le entra toda la potencia a la cometa, así que salgo volando con el buggy trás mio. Doble tortuga en el aire y me cae encima dándome un borde de las extensiones justo en el hueso de la cadera. Dolor infinito y aturdimiento, pero mi sed de venganza me hizo levantarme rápido, a pesar de que en un segundo estában conmigo un "boya" y el director de carrera con el coche médico. Al final el 35º de 40...pffff!...fracaso absoluto.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Para la siguiente manga el viento ya se ha subido a la parra y decido bajar a Tonkawa 5.4 con 20 metros, todo los pilotos que llevan Gin escogen esa talla salvo el suizo Pierre-Alain Raynal que saldrá con 6.8 pero derivando como un loco. El circuito es el mismo. Salgo un poco peor esta vez, en torno al 15º, pero me mantengo toda la regata ahí sin incidentes y luchando todo el rato con el mismo grupo de pilotos. Voy media regata a cola de Maarten de Graauw (el diseñador de las cooper) intentando que no se me escape y a veces le paso y otras me pasa el, me lo pasé como un enano con esta lucha. Cuando llego a meta Gema me confirma que habré hecho un 14º o 15º, pero sin embargo cuando salen los resultados aparezco 29º con una vuelta menos de las que yo había contado. Anda!!! ahora ve y explicaselo a los jueces!!! , decido no reclamar y aguantarme, pues será dificil demostrarlo sin implicar a otros riders y no tengo ganas de complicarme la vida, al fin y al cabo estoy pasándolo teta!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 1)

Comida, descanso, Red Bull a litros y a por la ultima del día! Estoy pilotando con arnés de cintura y las costillas empiezan a quejarse, pero hay que echar el resto.

Esta vez el circuito va a ser el mismo pero en sentido contrario, lo cual lo cambia casi todo, jejeje! Las salidas están siendo siempre desde la zona central del circuito atravesandolo todo hasta la 1ª boya situada en el extremo mas alejado, para luego seguir el trazado marcado por las boyas.Este detalle y el nivelazo de los pilotos hace que las salidas sean muy limpias y espectaculares, sin casi enganchones ni accidentes.

Esta vez salgo reguleras, de mitad para atrás. Es increíble en una salida de estas, cuando vas por el lado "sucio", es decir, tapado por las cometas, como te quedas atrás. Ves ahí tu cometa bien puestecica, pero algo no funciona, aquello no tira nada!!! Cuando salgo del lío y cojo aire limpio, empiezo a remontar posiciones y al llegar a la orilla de la playa se presenta una empopada de casi 1,5 kilometros hasta la siguiente boya. Empiezo a seguir a los que llevo por delante pero veo algo extraño, nadie hace loops para seguir la linea recta (que sin entrar en fisica cuántica y sin plegar el espacio-tiempo, es la linea mas corta entre dos puntos, jejeje)...estos guiris no saben hacer loops me digo todo sorprendido!!!, así que me pongo al lío y en cada empopada gano 4-5 posiciones y luego pierdo alguna en la ceñida, pero siempre con saldo favorable a mi cuenta. Mas tarde analizándolo, me dí cuenta que con lineas de 15 o menos, es mucho mas difícil hacer loops en empopada y les sale mas rentable hacer zetas. Al final acabo 17º , muy contento pero extenuado.

La primera regata la ha ganado Joort Buwalda y las otras dos Michi "marciano" Nast, pero ojito con John Jansen, que esta siendo muy regular. Las Spirit (mayoría aplastante) y las novísimas Peter Lynn Vapor arrasan. Se ven muchas Yakuzas pero de las series viejas. Es curioso observar como pilotos que empezaron las primeras mangas con Yakuzas GT luego salían con la vieja Yakuza.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 2)

En cuanto a los buggys, pues que quereis que os diga...Apexx, XXracer y Protask a cascoporro...Dragsters unos poquitos, otros poquitos BBS y unos cuantos Sysmics ademas de caseros y otros. El Dragster se comporta bien, pero no es capaz de seguir la linea de buggys mucho mas equilibrados y muchísimo mas caros, jejeje! A igualdad de cometa, el campeón junior de estas Eurocups, Carl Lennar Redecker que pilotaba Gin Tonkawas e íba siempre mas o menos parejo conmigo, me acababa lijando en los finales de las ceñidas por esos metros de rumbo que ganaba gracias al XXracer que llevaba el "niño" (1,85 de altura).

Ha acabado el día y sigo entero y aunque no me había clasificado directamente para la final, el domingo tenía una nueva oportunidad con la ronda de repescas.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Sabado 29 Parte 2)

Llego al camping hecho polvo, no me puedo ni acostar del dolor que tengo en las costillas, pero tengo la cabeza llena de imagenes y he aprendido un monton de cosas nuevas y experiencias increibles...ha merecido la pena venir hasta aquí.

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EUROCUPS 2009 LES HEMMES OYE-PLAGE (1 de 3)

2009-09-16T15:47:00.027+02:00

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Empiezo con la 1ª de las 3 partes en las que dividiré mi crónica para que no se haga muy pesada y tambien por la gran cantidad de material grafico que hemos acumulado. Intentaré no ser muy "rollero" , pero ya sabeís los que me conoceis que todo me sale largo, jejeje! Asi que paciencia, que seguro que merece la pena.

Fue tan bonita la experiencia de Bretaña 2008 (Eurocups Cherrueix) que viendo que este año solo se celebraba una serie en Oye-Plage en el la alta Normandia, Gema y yo decidimos volver a embarcarnos una nueva aventura "turistico-deportiva" y para alli que fuimos...4.150 Km de viaje entre ida, vuelta y todo el recorrido turistico que hemos hecho. Visitamos toda Normandia y parte de Belgica y tuvimos tiempo de rodar 6 dias de los 12 que estuvimos, aunque pudimos haber rodado todos ya que nunca falta el viento en esa zona.

El viaje en si no se hace demasiado pesado, ya que el paisaje es muy bonito y las carreteras estan en un fantastico estado. Para el que le interese acercarse a esas playas a practicar kitebuggy, de Zaragoza a Gravelines salen 1410 Km pasando por el Pirineo Aragones y por Pau, Dax, Burdeos, Tours, Poitiers, Caen, Gravelines. 200 Euros aprox entre gas-oil y peajes, y entre 12 y 17 horazas de viaje dependiendo de la ruta que tomes y de los descansos que hagas. El carburante en Francia es mas caro, pero si buscas un poco puedes encontrarlo al mismo precio que en España (gasolineras de supermercados franceses).

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Durante la competicion, nos alojamos en Gravelines, en el Camping des Dunes que no es nada del otro mundo pero esta correcto, Dyonisios, el webmaster de la ACP8 y piloto de clase 8 que es un chaval increible nos los recomendó en conversaciones mantenidas los dias previos a la competicion, de hecho casi todo el team francés estaba alli alojado. Esta pegado a la playa, pero el acceso para los buggys desde el camping es infernal, es un sendero entre dunas, bastante estrecho y en cuesta. Tienen un acceso para buggys desde el cercano centro de Char a Voile, pero esta vallado y solo deben de tener acceso los socios y en grandes eventos, asi que no queda otro remedio que "eslomarse" si quieres bugguear en Gravelines.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

La playa es grande, muy grande, pero se queda pequeñita cuando luego vas a Les Hemmes, Oye-Plage es el paraiso!!! Está a unos 17 km de Gravelines y tiene multitud de entradas que son dificiles de encontrar. La mejor para mi gusto la que da acceso al camping CGU. La del Camping Les Oyats está limitada a 1,90 m de altura, aunque tiene un buen parking.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

El jueves dedicamos toda la tarde a visitar Gravelines y pasear por la playa y el espigon. Es un pueblo precioso, y a pesar de la central nuclear, merece muchisimo la pena perder un poquitin de tiempo alli. Nos instalamos en el camping y prontito a dormir que nos esperaba Oye-Plage por la mañana.

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Nos costó bastante localizar una entrada a la playa en la que ademas se pudiese dejar la furgo y el remolque sin problemas. Hay varias, pero algunas son entradas a una zona de reserva natural, otras privadas y como os he comentado en otras no me cabia el "autobus", jejeje!!! Afortunadamente la del caping CGU es perfecta auque tiene muy pocas plazas de parking.

La playa debe de tener unos 20 Km desde Calais hasta Gravelines por 1 Km de anchura media, aunque hay zonas que son mas de 2 Km de ancha cuando la marea esta baja. Tiene una base de arena dura compactada (se puede rodar con estandar) y tiene la peculiaridad de que se acumulan zonas de mini dunas de arena arrastrada por el viento.
Durante todos los dias que estuvimos los vientos dominantes eran W-SW digamos que encañonados por el canal de la Mancha.

Despues de montar todo el material, bajamos a la playa y nos encontramos con unos vientos de 30-35 Nudos, pues por lo que se ve los restos de la cola del huracan Bill estaban pasando por alli de refilón. Los holandeses y alemanes ya llevan un rato en la playa, pero nadie movía ficha. Yo decido sacar mi trapo para estas ocasiones, una Ozone Cult 2.5 con lineas de 15 m. que es muy estable y no tira nada. Como Gema no se atreve a rodar, cojo su buggy que lo hemos montado con estandar y me tiro a saco hacia la orilla. Aun llevando esta cometa tan light, casi no puedo aguantar dentro del buggy ya que conforme salgo de la zona a resguardo de la duna, los vientos estan mucho mas fuertes y creo que hay alguna racha de incluso 38-40 nudos que me saca del buggy sin consecuencias, la arena vuela hasta 40 cm del suelo y me digo a mi mismo que es demasiado pronto para acabar con nuestra aventura asi que despues de 30 minutos me retiro a recoger y a obsevar el espectaculo Holanda Vs. Alemania!!!

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 2.0

Parece ser que estos muchachos mantienen una especie de pique sano y muy divertido (sobre todo para el espectador). Empezaron sacando flexifoils de 1.7, luego Vampirs de 2.0 y acabaron con Combats, Zebras y Spirits de 3 metros...una autentica locura!!!

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Viernes 28)

Ceñian a muerte hasta la orilla del mar y luego volvian en un traves perfecto a ver quien marcaba mejor punta de velocidad. Oí que se hablaban de 90Km/h y cuando cogian alguna dunita salian directamente volando a ras de suelo, pero tienen los huevos pelaos esta gente, no se asustan de naaaa!!! Rens Van Lier con Zebra 2.5, Michi Nast con Spirit 3.3, algun otro aleman con Combat 2.9 , Boras, Vampirs 2, Busters pequeñas...un autentico espectaculo el que nos regalaron.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Viernes 28)

El Michi Nast este debe ser un marciano, por que cuando salió con la Spirit 3.3 hacia ruido de avion al pasar junto a nosotros, juas, juas, juas! y el tio se fué ni corto ni perezoso hasta casi Gravelines y regresó en un pis, pas. Y así entre foto y foto llegamos a la hora del check-in y las acreditaciones.

De Eurocups 2009 Oye-Plage Les Hemmes (Viernes 28)

De camino hacia el camping CGU nos encontramos con una agradable sorpresa, Angel Mc. Giver, Esther y Suri : Digo agradable por que aunque como ya sabeis algunos, Angel y yo hemos tenido nuestros mas y nuestros menos, lo dejamos todo apartado a un lado para limitarnos a disfrutar del evento de una forma totalmente cordial y agradable. Estuvimos parloteando un rato y un Jens Ball muy delgadito nos recibió en la superfurgo de la GPA para entregarnos las acreditaciones. Mc.Giver me dijo que ese era su premio, que con ese pedacito de carton con su nombre ya era el hombre mas feliz de la tierra aunque quedase el ultimo...esos detalles son los que hacen grande a este deporte!

Mc.Giver con dorsal E-0012 y yo con F-0368. Como vereis competí con licencia francesa y aunque no tengo por que dar explicaciones a nadie, me apetece darlas para que la gente que habla de mi sin tener ni puta idea de lo que dice, por lo menos hable con conocimiento de causa y se puedan zanjar las polemicas surgidas por este motivo.

Las personas a las que van dirigidas estos parrafos enseguida se veran identificadas, por que quiero recalcar que esto no es una critica contra la AEKB, sino contra unos individuos alborotadores que no tienen nada mejor que hacer y que no se siquiera si forman parte activa de la misma y si lo son, flaco favor le hacen.

Ya conoceis el desafortunado incidente del año pasado por el cual no pude participar en la Eurocups de Cherrueix a pesar de haber viajado hasta alli.

Tambien sabeis que desde el TKT tenemos una grandisima relacion con el club francés Les Ailes de L'Espiguette y al igual que aqui en la peninsula hay una especie de hermanamiento entre clubes como por ejemplo BKT y C4KITE, pues exactamente lo mismo entre TKT y LADLEspi. Ellos son conocedores de los problemas que hubo aqui en España con la creación de la asociacion nacional, les resultaba dificil de entenderlos y como muchos de los socios del TKT lo son tambien de LADLEspi, nos ofrecieron echarnos una mano desinteresadamente con el fin de contar con el asesoramiento de la FFCV de cara a una futura creacion de nuestra propia estructura. En ese marco de colaboración, los mas interesados en el mundo de la competición respondimos sacandonos las licencias federativas francesas (que menos!!!) y asi de paso de esta forma podiamos integrarnos un poco mas en la dinamica de competicion de la zona mediterranea francesa sin ningun problema en caso de accidentes y dar un paso mas en la estupenda relacion que tenemos.

Esta licencia nos habilita exactamente a lo mismo que a los franceses excepto a ser campeon nacional, ya que al no tener la nacionalidad es de perogrullo que no puedes ser campeon francés, aunque ese no va a ser el caso verdad?, jejeje!

No creais que es una licencia de regalo, reconocimiento medico especifico, y 80 Euros por la licencia y el numero de matricula por x años. Eso si, total cobertura en cuanto a accidentes, medicamentos y demas situaciones derivadas y debe ser que ya nos habian visto pilotar por que no tuvimos que pasar ningun examen.

Por supuesto que a mi me hubiese gustado competir mas con la licencia de mi pais, pero no me siento menos "patriota" por el hecho de haber llevado una F en la matricula ya que yo tengo muy claro quien soy a pesar de que un par ineptos me tachen de afrancesado. Hay otros que van por ahi paseando sus nacionalismos, pero luego se arriman a la "burra" que da gusto, para ciertas cosas son "superpatriotas". Hay que ser consecuente con lo que uno piensa y es tan sencillo como que yo no estoy de acuerdo con la AEKB por que tal y como se ha montado opino que no nos representa a todos (ojo!!! opinion personal), consecuentemente, no puedo llegar y sacarme una licencia en la que no creo solo por el hecho de que quiera participar en una competición (a eso le llaman ser un chaquetero). De no haber tenido la licencia francesa, ni me hubiera planteado volver a intentarlo, pero ya que la tenia, pues aprovechando mis vacaciones, lo hice.

¿Despues de haber leido esto todavia pensais que soy una mala persona y un afrancesado? Esos que me criticais pensad , poneos en mi situacion y observad mi trayectoria desde el desafortunado incidente, yo me he limitado a callar y dejar hacer a cada uno lo suyo sin interferir ni opinar en ningun asunto, ¿por que no haceis lo mismo? ¿Sabeis aquello de lo del perro del hortelano que ni come ni deja comer?...pues eso exactamente es lo que estais haciendo!

Resumiendo, mi postura sobre esto es la de vive y deja vivir, la AEKB que trabaje en la linea en la que ellos creen y los que no creen en ese proyecto que hagan lo que quieran, pero por favor, basta de criticas cruzadas y comentarios fuera de tono. Yo no opino publicamente sobre si comparto o dejo de compartir las cosas que los demas hacen o dicen. Por mucho que uno crea firmemente en una cosa, los demas no estan obligados a seguirla si o si , y es tan respetable una postura como otra.

Un buen amigo me dijo no hace mucho tiempo la siguiente frase y que me viene al pelo para despedir esta primera parte de la cronica: "Esto es como un noviazgo a la antigua, la primera noche, el primer mes, el primer año no te vas a acostar juntos, para eso antes hay que bailar mucho"...yo le contesté, "eso si el polvazo será apoteosico"

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Saludos.

Dani.

1er CONCURSO FOTOGRAFIA KITEBUGGY.ES

2009-06-24T17:46:00.004+02:00

Ha sido muy duro hacer la seleccion entre unas 15000 fotos de tematica cometera que tenemos en fulano desings y durante el proceso nos hemos podido dar cuenta de los buenos y bonitos momentos que hemos vivido junto con la mayoria de vosotros que nos leeis, y por eso os queriamos presentar a nuestras "finalistas".

Empezamos seleccionando 100 fotos cada uno, para luego reducirlas a estas pocas y luego dejarlas en 5 cada uno...no veais lo dificil que resulta elegir, es como si fueran nuestros hijos, jejeje!!!

Esta noche se cierra el plazo y mañana el jurado decidirá, suerte a todos...

En fin, no os damos mas la vara y que las disfruteis!

De 1er Concurso Fotografia Kitebuggy.es

Para ver galeria completa click AQUI

GP MEDITERRANEÉ.

2009-05-25T15:04:00.020+02:00

Aprovechados dias los que hemos pasado en las Galias, si señor!!!

Durante los dias 21-22 y 23 de mayo, se celebró el GP Mediterranee en la playa de la Franqui, 3 dias de regatas que a priori iban a servir para definir la composición del equipo nacional francés, pues era la ultima prueba valedera para este proposito según nos contaron.

Imaginaos que nivelazo, 19 de los 20 primeros clasificados en el campeonato nacional francés estaban en La Franquí, con todas las espadas en alto, pues por lo que se ve, del puesto 5 al 15 estaba todo muy apretado, y solo entran 10 en el equipo. Muchisima gente de la Bretaña francesa, del norte de Francia, suizos, españoles...45 buggys inscritos en total, una autentica gozada!!!

Alli nos plantamos los 3 TKT'eros (Emili, Enric y un servidor) que al final pudimos arreglar nuestras cosas para poder estar alli desde el miercoles (dificil asunto).

Tambien vino Nacho Remalo por parte del BKT, C4Kite y AEKB y además Ruben y Oiane representando a la AEKB.

El martes me llegan noticias de Emili y Enric que ya estan alli. Hay un gran ambiente en La Franqui, Alemanes, Suizos, Italianos y muchos franceses andan ya dandole duro. Vientos de 12 a 18 nudos y rodadas de mas de 150 kilometros. La playa perfecta.

El miercoles salimos para alli como un misil Nacho y yo, y aunque llegamos sobre las 20:00, las labores de intendencia no nos permiten rodar, pero si cambiar impresiones con muchisimos participantes. Pacharanazos y quiché española con Dionisios, vinazos con Lefevre, Thierry, Erwan y los Cottard y un buen rollito impresionante el que reina en el camping.

Jueves, 1er dia de competicion, un gusanillo en el estomago hace que a las 7:15 estemos todos ya en pie, el viento sopla y decidimos bajar a la playa a probar bien temprano. Bajo el dragster del remolque y me reviento el dedo entre la horquilla y la tija, joder que daño, una profunda raja de 4 cm y se me ve hasta el hueso de la falange...empezamos bien!!! . Rodada muy buena con 8 metros y velocidades cercanas a los 60 km/h, el viento esta perfecto y eso nos hace albergar la esperanza de que nos lo vamos a pasar como "nanos".

A las 10 nos acercamos a inscribirnos en la carrera y charlamos antes con Philippe Lefevre sobre las licencias. Emili y yo nos inscribimos con las recien estrenadas licencias francesas (F370 y F368), ningun problema. Nacho Remalo se inscribe con licencia AEKB (E-123) y seguro FAC, ningun problema y Enric se inscribe con licencia FAC (FAC4541) y seguro FAC, ningun problema.

Seguimos rodando y probando configuraciones y a las 14:00 da comienzo el GP con un par de regatas de la clase 5 mientras el viento que empezo muy de NE pero constante comienza a rolar hacia direcion E.

1er briefing para la clase 8 sobre las 15:30, circuito explicado a la perfección por el racemaster P.Lefevre, con el tipico recorrido de La Franqui. Subida hacia el norte con giro a la izquierda y empopada pronunciada que a la postre sería la que marcaría las diferencias en carrera, para coger los caminos de bajada a libre eleccion siempre dejando las boyas a la izquierda, dos giros a contraviento en la zona de meta y dura ceñida para llegar a la zona de salida. Pudimos comprobar que lo de chotear y cachondearse del racemaster en los briefings es una constante internacional (de una manera sana).

Despues de 15 minutos de cuenta atrás, nervios y mas nervios, se da la salida, et voila!!!, me encuentro rodando 8º!!! He salido con la nueva Yakuza GT 8.3 (gracias Iain y Kitefrenzy) y todos los de delante llevan 12 metros, pero con lineas de 25 mantiene el tipo y consigo abrir hueco sobre los que me persiguen. Antes del final de recta me pasan 2 pilotos con Yakus 12 y ya me instalo ahi y ruedo comodamente 10º durante 2 vueltas. Por detrás vienen esperando que cometa algun fallo pero mantengo unos 100m de ventaja. En la 3ª y ultima vuelta para mi, llegando a la boya norte, voy a doblar a Enric que tiene algunos problemas con la ceñida y decido darle un grito y avisarle de que voy a pasar...Enric, que voy!!! ...Enric en un gesto que le honra, pero sin mirar, echa la cometa en backloop hacia atras para dejarme pasar con tan mala suerte que no nos entendemos y yo meto la cometa en una remada, con lo que nos enganchamos y caen las dos cometas. Lio de cojones y ale, a correr!!! La saco de ahí y seguidamente me lio con Oiane que estaba tambien con problemas en la maldita boya, me pasan 5 o 6, salgo de ahi todo nerviosito por recuperar las posiciones perdidas y en la empopada que habia unas cuantas cometas en el suelo, esquiva, gira, rema, loop y otra vez la Yaku al suelo!!! , me pasan 5 o 6 más. Llego a meta 22º. Mala suerte!!!

Se da la salida a otra regata más por la tarde, pero el viento es minimo y cruzado, un autentico suplicio, a los 15 minutos sacan bandera amarilla anulando la manga.

El viernes mas de lo mismo, a lo largo del dia se dan 2 salidas validas, pero el viento es muy irregular y hay zonas donde sopla lo justo exigido por la reglamentación (4 m/s) y zonas donde no llega, asi que se anulan las dos mangas transcurridos 20 y 25 minutos de carrera. Lo cierto es que podian haber dado por valida alguna, pero habia demasiadas cosas en juego y demasiadas presiones para que esto fuera así. Hice una buena salida en la 1ª y la otra desastrosa saliendo el ultimo, pero en ambas conseguí ir para arriba y ponerme en los puestos delanteros, al frente del spanish team. Pude darme cuenta que la nueva Yaku GT va bien el las ceñidas, pero donde destaca es en el downwind, donde su nuevo perfil le hace ir muy rapido.

En resumen, ninguna regata valida durante el viernes, aunque lo que corrimos, sirvió para sacar muchas conclusiones y aprender a desenvolverse en vientos tan debiles con cometas grandes.

El sabado amaneció con algo de viento de tramontana, pero muy flojito. Como siempre, los niños mimados de la clase 5, tuvieron los mejores momentos de la jornada a su disposicion, y corrieron algunas mangas. Los clase 8 nos tuvimos que morir de asco durante toda la mañana y llegó un momento que se cerró una niebla muy espesa sin apenas visibilidad y viento cero que hizo pensar que se habia acabado todo. Emili, Enric y yo recogimos los trastos, pero cunado ibamos hacia el camping con idea de marcharnos a la Desventada en el Delta del Ebro, vino P.Lefevre a hacer un briefing tecnico en el cual nos informaba que las previs meteorologicas a partir de las 14:30 horas daban una subida de viento y así fué que volvimos a tener que montar por "siaca".

Sobre las 15:30 despejó y comenzó a soplar de nuevo, parecia a ratos que incluso con cierta alegria. Rapidamente dan briefing, con un circuito modificado y mucho mas vistoso y divertido y solamente 7 minutos de cuenta atrás!!! Todo el mundo corriendo como loco a por las cometas y a la zona de salida. Yo cojo muy buena posicion y salgo bien, en torno al 6º o 7º , pero se forma una impresionante melé en la salida, empiezan las protestas y anulan la carrera. Retomamos el tema y dan una nueva cuenta atrás de 10 minutos, esta vez salgo fatal, voy en contra dirección de todo el mundo y tengo que ceder la prioridad de paso, salgo entre los 10 ultimos. Ya que he salido tan mal, aprovecho para coger una buena linea de ceñida ya que el viento se ha puesto de norte totalmente y hay que hacer la larga recta a base de zetas, llevo lineas largas con la Yaku GT 8.3 y me permiten coger mucha ventana y ceñir mas que los que van con cortas, lo que me hace ganar muchas posiciones en la recta. Acabo en torno al 10º en la boya norte y el viento va subiendo notablemente. Decido hacer el circuito siguiendo mi intuición, y no sigo las trazadas que toman los demás, me pego a Thierry Guibal y tomamos algunos caminos arriesgados de bajada, que al fin y a la postre nos harian ganar unos valiosos metros. De ceñida no puedo seguirle, pues el va con Yaku 14 y los 6 metros de diferencia se notan mucho! Me pasa algun que otro piloto más, pero me deja alucinado el F5 (Veterano) que con un Peter Lynn standar, un C-Quad gigantesco y lineas de 15 metros nos da una lección a unos cuantos que será muy dificil de olvidar, pero yo voy muy contento, estoy pilotando bien y sin errores y consigo doblar a muchos antes de acabar la manga. Finalizo el 14º , aunque luego se impugnaria la validez de la manga ya que no todo el mundo estaba de acuerdo con las condiciones del viento en la salida y alguna que otra cosita más. Algunos pilotos se jugaban mucho y no les tembló la mano para reclamar, y como la reclamación se aceptó y validó por parte del jurado, será que tenian razón, así que no hay nada mas que decir.

El GP quedó sin validez alguna, pero ahí está el bagaje obtenido, que a mi particularmente me sirve y me deja muy satisfecho.

Lástima de no haber tenido mas viento, pero el mundo de la competición parece ser cruel...te vas al paraíso del viento y no sopla nada!!!

En la entrega de premios, Nacho (E-123) recibió merecidamente el premio al Fair Play debido a su buen talante durante las regatas celebradas y además se nos agradecio publicamente a los Españoles nuestra presencia allí y también por ayudar a dinamizar el kitebuggy en la zona mediterranea, invitándonos a futuras competiciones.

Nos agasajaron a todos los participantes con regalos, camisetas y un aperitivo de despedida de 5 estrellas, con ostras incluidas!!!

Recogimos a la velocidad de la luz para poder llegar a tiempo a la Desventada, pero para mi todo acabo ahí, ya que tristemente sonó el telefono diciendome que el dia de fiesta que tenia concedido para el domingo, ya no lo tenia y el deber me llamaba, asi que corriendo para Zaragoza para que Nacho cogiese su coche y pudiese ir para allí (ole tus huevos!) y yo a currar, snifff!

Os dejo una galeria con algunas de las pocas fotos que pudimos hacer, ya que al estar todos en competición, nadie se pudo encargar de ello...por supuesto echamos muchisimo de menos a nuestra camera-woman!

De GP Mediterranee

Eso es todo amigos!

GALERIA DE FOTOS AQUI.

TARIFA TRIP 2009

2009-05-06T18:22:00.002+02:00

PROXIMAMENTE EN FULANO DESINGS

De Tarifa Trip 2009

REVIEW YAKUZA GT

2009-05-06T18:20:00.019+02:00

Aquí estamos, una temporada más y una nueva cometa más...pero no es una cometa cualquiera, no, es la sucesora de una cometa que ha marcado una época en el mundo del kitebuggy. Hablamos de la Ozone Yakuza GT, sucesora de la Yakuza, a mi juicio, la cometa con mejor palmarés del mercado.

Cuando haces una cometa para sustituir a una "mítica" , no puedes venir con cualquier cosa debajo del brazo, se esperaba mucho de la Yakuza GT desde que se oyeron los primeros rumores sobre su fabricación y desde luego se han tomado su tiempo para parir la cometa y aquí está al fin.

El set consta de 11 tallas que van desde los 2.5 metros hasta unos monstruosos 17 metros y se presenta oficialmente en 3 combinaciones de colores, aunque ya se han visto series con colores personalizados.

De Yakuza GT

Esta construida con el afamado Ripstop Nylon 40D de Ozone y bridaje ligerisimo de Dynema sin enfundar. El bridaje se ha reducido al mínimo debido a que el material en si mismo ayuda a mantener la forma de la cometa en vuelo. Como en el anterior modelo de Yakuza, no todos los cajones son abiertos, sino que los "tips" están cerrados y se distribuye el flujo de aire desde los refuerzos interiores hacia los extremos. Esto ayuda a mantener la presión de aire dentro de la cometa y hace que sea mas difícil que se produzcan los temidos "desventes". Por contra, es un poco mas costoso relanzarla una vez ha caído, pero nada nuevo respecto a las anteriores Yakuzas en este aspecto. Para finalizar, refuerzo de Mylar en los contornos de las bocas.

De Yakuza GT

Gracias a Iain Hannay y Kitefrenzy he podido disfrutar antes que nadie de unos modelos de serie para probarlos, testearlos e incluso competir con ellos, me siento un privilegiado y por ello he de darle las gracias 1000 veces...mis conclusiones particulares son las siguientes:

Cuando recibí las Yakus GT, me quede embelesado con lo bonitas que son y lo bien presentadas que vienen. La genial mochila cuadrada de Ozone llevada un paso adelante en el diseño y unos colores vivos, vistosos y elegantes en las cometas.

Cuando desplegué la 5.5 me dejo un poco decepcionado el grosor de la tela, me esperaba algo muy liviano, mas del tipo de la segunda versión de Yakuza 2008, en la linea de las Combat y las Tonkawa. En unos primeros vuelos en estático, me confirma mi primera sensación, la cometa parece pesada en vuelo y ya en el buggy no consigo quitarme esa idea de la cabeza. Un par de días más probando las tallas 5.5, 6.8 y 8.3 en vientos térmicos muy laminares, y comparándola con tallas similares de cometas rivales no consiguen mejorar mi impresión...sinceramente me quedo muy decepcionado en un primer momento, me esperaba más de la nueva Yakuza GT.

De Yakuza GT

Ya en frio, empiezo a reflexionar y pienso que he tenido que pasar algo por alto, Ozone, una marca con tanto prestigio y que ha empleado tanto tiempo en desarrollar la sucesora de la que quizás sea la mejor cometa de todos los tiempos, no ha podido meter la pata de esta forma (me digo).

El siguiente fin de semana doy con el quid de la cuestión, es simplemente que Ozone ha puesto un concepto innovador en el mercado de una forma muy discreta y mi obtusa y cerrada mente no ha sido capaz de darse cuenta hasta ahora. Estaba rodando con mas gente y me di cuenta de que todo el tiempo iba cómodamente con un par de metros mas de cometa que el resto, sin pasar ningún apuro y ahí está el potencial de la Yakuza GT, es una cometa creada para funcionar al limite del rango con muchísima seguridad y estabilidad. Es cierto que a igualdad de talla parece rendir menos que otras cometas rivales, pero cuando estas tienen que bajarse por exceso de viento, la Yaku GT puede mantenerse con total tranquilidad y empieza a mostrar su cara oculta y salvaje, esos metritos de mas vienen muy bien en las ceñidas, pero muchísimo mejor en el downwind...madre mía como corre esta cometa "cuesta abajo" !!!

Al ser una tela un poco mas robusta de lo habitual, le imprime una inercia y una potencia en las remadas que se nota muchisimo en downwind, y además como vas con un par de metros de tela mas que tus rivales, te es mas facil mantenerla en la ventana en condiciones de empopada o viento de espaldas.

Ahora me empezaba a cuadrar el por que habían hecho hasta una talla 17!

En cuanto a su pilotaje, tiene alguna particularidad pero enseguida se le pilla el truco. Va bien con 25, con 20 y con 15 metros, pero le gustan los mandos muy largos. Me explico...el perfil en la zona central es mucho mas plano y como el bridaje es mínimo, los giros por abajo y las maniobras en situación de poca presión de viento requieren una tensión extra de frenos para que la cometa no colapse, lo que me llevaba a "coger" demasiado de frenos la cometa de partida. Esto es un error, ya que la cometa entonces vuela muy lenta perdiendo velocidad y ventana. Le gusta volar muy sueltecita de atrás, pero en el momento apropiado, unos mandos largos nos proporcionaran la palanca necesaria para poder controlarla o darle ese pequeño "turbo" que tienen las Yakuzas.

De Yakuza GT

Resumiendo, Ozone nos propone además de una GRAN cometa, una nueva manera enfrentarse a las carreras. Ahora puedes ir pasado con cierta seguridad (ya se que parece una contradicción). Veremos si tienen razón...seguro que si!!!

Para más informacion, precios y pedidos:

www.kitefrenzy.com

GALERIA COMPLETA AQUI

MEDCUP 2009 ACT I

2009-05-06T17:17:00.012+02:00

Bueno, despues de unos dias de descanso, ya he recopilado el abundante material grafico que dio de si la primera prueba de la Medcup 2009.

Mi cronica resumida:

Viernes y sabado viento cruzadito, pero muy bueno para poder probar cositas (por fin llego esa ansiada Yakuza GT)

Cena de hermandad el sabado noche, con demasiadas calorias per capita quizas, y a la cama a dormir y recopilar fuerzas para el Domingo.

Se puso a llover sobre las 5 de la mañana, todo hacia temer lo peor, pero amanecio una preciosa mañana de las del Delta con una prevision de vientos de fuerza 7 con rachas de hasta 50 nudos...yo personalmente estaba "cagaito". Verificacion de buggys, firma de los pilotos y a pillar sitio en la zona tecnica.

El racemaster preparó una encerrona de carrera, con muchos giros tecnicos y ceñidas dificiles, y una larga recta perpendicular al viento que soplaba. Muy vistoso para el publico y motivador para los pilotos, pero lo que a priori iba a ser una fiesta y una gozada, se convirtio en un sufrimiento, vereis...

Antes del briefing, pruebo con Gin Tonkawa 3.1 con 15 metros de linea, ya que estan soplando unos 30 nudos con alguna racha fuerte, y en la recta voy pasadisimo pero puedo aguantar unos 5-6 nudos mas. Algunos valientes han salido con 4 metros, pero la prevision es que hacia el mediodia suba mas aún.

Aunque este año voy a correr con las Yakuza GT gracias a Iain y a Kitefrenzy, desafortunadamente y a pesar de los esfuerzos de Iain, solo llegó a tiempo una 5.5 y aunque aguantan muchisimo viento por arriba (ver proxima review) no estaba el dia como para arriesgar.

LLaman a briefing y nos explican el circuito con alguna que otra dificultad (esa pizarraaaa!!!) y los banners empiezan a cruzarse. 15 minutos de cuenta atrás y el viento comienza a caer estrepitosamente. Yo pienso para mi, que es la calma que precede a la tormenta, pero no puedo arriesgarme a salir con poca cometa y esperar a que suba, así que rapidamente le pongo lineas de 20 metros a la Gin Tonkawa 4.1 y decido arriesgar y cambiar si empieza a subir.

Me quedan 2 minutos para la salida y no consigo levantar la cometa, ya que la zona tecnica ha sido situada al rebufo de los eucaliptos grandotes y el viento no entra tan apenas, finalmente y jurando mas de la cuenta llego a la zona de la salida, empezando el "bailecito" que llamo yo, pero hay mucha gente que a falta de 45 segundos todavia esta cambiando cosas y con la cometa en el suelo.

Salida limpia, Emili 1º, Paco 2º y yo 3º. Rapidamente Emili pierde posiciones pues ha decidido salir conservador y Paco aguanta 1º hasta la 1ª boya. Espero pacientemente a ver claro el hueco, para evitar algún enganchón y en cuanto puedo le paso, ya que viene la caballeria por detrás.

Se monta el cristo en la primera boya y apenas quedamos 2 o 3 pilotos por delante, lo que aprovecho para ganar una comoda ventaja de media vuelta. Soca cae, Marcos se libra habilmente, y en un instante, lo tengo a mi rebufo (llevaba doble difusor el gañan, jejeje!!!)

Tambien vienen muy bien colocados Martin, Sankky, Xavi Ventilador y Perico.

La siguiente vuelta es un bonito mano a mano entre Marcos y yo, pero el viento esta cayendo mas aún, y se hace muy dificil mantener la cometa en el aire y aun mas conseguir ceñir hacia algunas boyas. Yo pienso que va a ser una carrera de pilleria y que el que menos se enganche ganará, pues con un viento tan irregular, lo que menos importa es el rendimiento de las cometas. Andaba yo inmerso en esta reflexion y precisamente Marcos se engancha con alguien. Aproveché la oportunidad y consegui doblarle en un par de vueltas. El viento era infimo y obligaba a trabajar muchisimo la cometa. Kiteloops y mas kiteloops, pero como en la formula 1, ya solo era cuestion de copiar las estrategias. Si los demás no cambiaban, yo tampoco, pues al fin y al cabo iba 1º con una comoda ventaja.

La unica amenaza era Socarrat, pues como habia roto en 1ª vuelta, cogio la JOJO RM+6 y venia ganando vueltas a toda pastilla.

En un instante ya pasados los 40 min de carrera, el viento cae a 0 y es imposible avanzar siquiera, todas las cometas caen y se forman tremendas tanganas. La suerte me acompaña esta vez y yo me quedo tirado a escasos 100 metros de la zona técnica, lo que aprovecho para cambiar a Tonkawa 5.4 con lineas de 25 y terminar así la carrera.

Creo que fué sin duda la carrera mas trabajada de toda mi vida, y el poder ganarla me supuso una tremenda satisfacción.

Os dejo con una nutrida galeria de esos dias, que la disfruteis:

De Medcup 2009 Act 1

CLICK AQUI PARA VER GALERIA COMPLETA

MAS KITESURF...

2009-05-06T12:00:00.002+02:00

Expectacular el video de los chicos de F-One en Madagascar...para disfrutarlo!

f-one addikt bandit dos movie madagascar from FONE All We Do Is Kiteboarding on Vimeo.

CAMBIANDO DE TERCIO...

2009-04-03T12:14:00.001+02:00

Ya hace unos cuantos post que no oxigenamos el blog con temas diferentes a las cometas y como apasionados del diseño grafico que somos en el fulano team, os presentamos unos cuantos videos de animacion que nos han gustado muchisimo:

Oneironaut from Erica Kobren on Vimeo.

Slagsmålsklubben - Sponsored by destiny from Tomas Nilsson on Vimeo.

The Seed from Johnny Kelly on Vimeo.

MEDCUP 3...EL VIDEO.

2009-04-01T21:09:00.005+02:00

Para celebrar el nuevo formato del blog, nada mejor que empezar con un vídeo que lleva casi 5 meses en el horno.

A nivel personal, como aficionado a la vídeo-edición, este trabajo para mi ha supuesto un antes y un después. He perdido muchas horas aprendiendo y empapándome de los mejores foros y paginas punteras en la materia y aunque en el vídeo no lo notéis, han sido cientos de horas de curro, que me han dejado el Mac exhausto, jejeje!!!

Para este año, tengo un proyecto faraónico en marcha, que esperemos que llegue a buen puerto y muchas de las nuevas técnicas que he aprendido, y que las había puesto en este vídeo, al final me las he guardado para este proyecto. Mi ritmo de publicación de vídeos va a descender mucho en el 2009, pero sin embargo me vereis mas con las cámaras por la playa, así que poneros guapos!!!

En cuanto al vídeo, se trata del fin de semana de la 3ª prueba de la liga Medcup 2008. Fueron 4 días fantásticos, con mucho viento, mucha lluvia, muchos amigos y miles de sensaciones. Están resumidos los 4 días en un total de 32 minutos que creo que merecen la pena ver...vosotros juzgareis.

Por ultimo dar las gracias a Enric alias "Mr.Parkinson" y a Joaquin alias "El Sr. Tembleques" que grabaron la carrera el domingo y que me han proporcionado miles de horas de placer gracias a la estabilizacion de video, juas, juas, juas...ahora en serio Enric y Joaquin, un abrazo y gracias, por que sin vuestra ayuda este video se habria quedado "cojo".

Saludos y que lo paséis tan bien viéndolo como yo editándolo!

Medcup 3 from Martiantalez on Vimeo.

LAVADO DE CARA PARA FULANO DESINGS

2009-04-01T21:01:00.003+02:00

En los tiempos que corren, no tenia sentido que un blog en el cual el contenido multimedia representa un 90% del mismo, no pudiese presentar las imagenes a mas de 400 pixeles, asi que nos pusimos a trabajar en ello y aunque todavia no hemos llegado al resultado deseado, de momento lo damos por bueno y seguimos trabajando en la sombra para ir implementando pequeñas mejoras.

Ya podemos ver contenidos a 1200 pixeles de ancho y videos con resoluciones HD.

El diseño y los colores estan todavia a prueba, y si teneis alguna sugerencia, podeis dejar vuestro comentario en este post, que será muy bien recibido.

Que lo disfruteis...

FULANO TEAM.

AARON HADLOW : CALIBRATE

2009-03-28T08:41:00.004+01:00

Ya está el nuevo video del campeon del mundo de Kitesurf Aaron Hadlow y del realizador Andy Gordon. Mucho mas sutil que los anteriores, pero con unoas tomas y unos efectos que te dejaran con la boca abierta...atencion con las localizaciones en Nueva Caledonia...organizamos un viajecito?

Calibrate from Kitemovement on Vimeo.

LAS KABRAS TIRAN "PAL" MONTE.

2009-03-22T23:22:00.007+01:00

Este fin de semana tocaba cambiar de aires, y cambiamos los vientos playeros por los pirenaicos.

El sabado ruta de raquetas por la vertiente francesa del valle del Aragon...P-R-E-C-I-O-S-O!!!

El domingo cita con los Kabras en el spot snowkitero por excelencia del pirineo aragonés, EL PORTALET.

Sobre las 12 llegamos desde el otro valle y el viento en la base de la estacion de formigal sopla de forma muy muy alegre. Llamo a Jon y le comento que no se olvide de la Acces 6, por que la va a necesitar. Ellos vienen con un poco de retraso, asi que Gema y yo nos ponemos las raquetas y pateada rumbo al spot. Al llegar, tremenda desilusion...el puñetero anticiclón se ha llevado gran parte de la nieve de la cuchara inferior y ha aparecido un riachuelo por efecto del deshielo por enmedio del spot.
Además, la nieve esta como un patatal congelado y el viento casi no sopla aquí. Saco la Inuit de 10.5 y me hago 2 largos hasta que por fin llegan los Kabras y decido una retirada a tiempo, ya que mi rodilla no aguantará mas golpes y ahora que viene lo bueno en la playita no quiero jugarmela.

A estos chicos curtidos en mil batallas, no parece importarles mucho el estado del terreno y lo han gozado del primer al ultimo largo. Edu impresionante remontando laderas con la Venom 19, Jon como una puta cabra a 2000 por hora bajando laderas hasta que se ha "apretado el esternon" y Pablo muy fino primero con brida fija y luego con la acces 10. Veneno ha probado con una Skua Race 6, pero se ve que tampoco le va recoger patatas heladas, asi que ha optado por bajarse a pistas y meterle duro al border cross de formigal.

Os dejo con un reportaje sobre "Kabras montesas", topillos pirenaicos y perros ladradores pero poco mordedores, jejeje:

De Snowkite Kabras 22-03-2009

El video (como siempre en vimeo a mayor resolucion):

Snowkiting Kabras from Martiantalez on Vimeo.

LAS GT YA ESTAN CERQUITA...

2009-03-22T23:13:00.003+01:00

Ya ha salido en la web de Ozone el "official sheet" de las cometas de tierra 2009 y ahi en una esquinita aparece esto:

De FULANO DESINGS UNIVERSE V 1.0

11 tallas que van desde los 2.5 hasta unos monstruosos 17 metros en tres colores diferentes!!!...vamos, como para no para tenerlo claro, jejeje.

DELTA 14 Y 15 MARZO 2009

2009-03-18T01:30:00.006+01:00

El viernes a las 15:00 nos plantamos en el Delta del Ebro y por alli andaban Meg, Socarrat y Enric. Al rato apareció Nonrafa y nos pusimos todos a rodar a tope. Bajada hasta Els Nuets increible y ceñida de vuelta de las que se recuerdan para siempre. Luego un intento de bautizar a dos nuevos salmonetes, pero el viento que se cruzó, junto con un arbolillo que tambien se cruzó con una cometa, frustró el intento.

El sábado apareció por el Delta el grueso albaceteño, Guille, Enric, Jose Luis, Meg que repitió, Eli, Keka, y los que alli quedabamos del viernes. Poquito viento por la mañana, nada a mediodia y 1 horita y media a ultima hora de la tarde que dio de si para quitar el monazo del resto del dia...os dejo con unas fotillos de momento, que el video anda por el horno.

De Delta 14 y 15 Marzo 2009

UN POCO DE KITESURF

2009-03-12T15:29:00.004+01:00

Era la 3ª ocasion que probaba el tema del kitesurf ya hace 2 años, y cada vez me gusta mas ver lo mal que lo hacia, jejeje!!! Una recien estrenada Gin Nazca de 12 y una tabla F-One de 198 cm que cada vez me parece mas divertida a pesar de lo gigantesca que es.

Como acompañantes de navegada, Erdeivid en sus ultimos dias en el Delta controlando desde la orilla y Guillermo, alias "el rey de los saltacos" y un tipo curioso donde los haya!!!

3rd time kiting with F-One 198 from Martiantalez on Vimeo.

Que lo disfruteis

MESTRAL/TERMICO

2009-03-12T13:50:00.006+01:00

El fin de semana pasado, 7 y 8 de Marzo del 2009, son de los que hay que guardar para el recuerdo. Sabado mestralazo de 35-40 nudos, mucho tandem y velocidades cercanas a los 70 Km/h. El domingo, cazamos el primer termico del año. 18 Knots, un sol de justicia y el Delta para Gema y para mi enterito, nadie más...

Os dejo con una galeria para ir abriendo boca de cara al increible fin de semana que se nos viene encima:

De Mestralaco y Primer Termico 2009

BUGGYS A CHOLON!

2009-03-09T17:39:00.004+01:00

Os paso con una galeria de "Buggys Delteros":

De Sartenada de Buggys

LA FRANQUI 20/21/22-02-2009

2009-02-26T08:04:00.006+01:00

Una vez mas, los irreductibles galos, vuelven de visita a sus antiguos dominios, jejeje!!!

Esta vez, sin la compañia de mis chicas, me fui para alli con unas previsiones inmejorables y con muchas ganas e ilusion despues del buen sabor de boca de la ultima visita.

El viernes, despues de 5 horas y media conduciendo, viento de mar de 8 nudos, perfecto para probar la Cooper 10.2 en condiciones, 2 horitas de rodada con Enric y Remalo.

El sabado, tramontana de 30-35 nudos con rachas muy continuas y potentes, que por lo menos duraban 1 minuto...una gozada!!!

Creo que nunca habia rodado tanto tiempo a una velocidad tan elevada. Yo alcance 65.8 sin arriesgar demasiado (iba solo) , pero algunos, marcaron buenas puntas. Meg 67.8 y Marc 76.3 con una Ozone de 5m de kitesurf!!!

Por la noche super-barbecul con pacharan de la "muete" y muchas risas y muy buen rollo.

El domingo, al encargao de los "garrafones", se le fue la mano y nos regalo con vientos sotenidos de 50 nudos con rachas de 65. Solo algunos valientes se atrevieron con esas condiciones. Por supuesto, la carrera suspendida, aunque viendo a Thierry Guibal y a Antony Cottard, esta no es todavia nuestra guerra, siguen en otra "galaxia". Thierry tuvo narices a sacar una Ozone Samurai 3 con lineas de 5 metros!!! y arranco los aplausos del personal alli presente, aunque algun sustillo debio tener puesto que solo se dio 2 largos.

Os dejo con el video del evento, que esta casi todo grabado desde camaras onboard, pero que le vamos a hacer, me faltó la camera-woman!!!

Si vais a vimeo, lo podeis ver a mayor resolucion.

La Franqui 20/21/22-02/2009 from Martiantalez on Vimeo.

INVITACION AL ESPIVAL 09

2009-02-23T11:30:00.002+01:00

Fruto de las excelentes relaciones entre los chicos de Les Ailes de L'Espiguette y el TKT, hemos sido invitados al Espival 09 que se celebrara el 8 y 9 de Mayo en la playa de L'Espiguette.

Un poco de promo para nuestros vecinos:

Una peli curiosa...

2009-01-26T13:39:00.003+01:00

Hace tiempo que no me reia tanto con una pelicula de las "raritas".

La acción se desarrolla en una pequeña localidad sueca. Ningún crimen, ni delito se ha cometido desde hace doce años en la ciudad en la que se sitúa la acción. La comisaría es amenazada de cierre ante la tristeza de los seis policías que desde hace tiempo han consolidado una relación con los ciudadanos más que amistosa, pasando a ser como de la familia. Mientras, el grupo de policías, alarmados por esta situación, idean métodos poco ortodoxos para preservar su empleo en la ciudad…

Atiendeeee con el Rambo-poli, no os lo perdais, juas, juas, juas!!!

Datos de la peli:

Dirección: Josef Fares.
Países: Suecia y Dinamarca.
Año: 2003.
Duración: 90 min.
Género: Comedia.
Interpretación: Fares Fares (Jacob), Torkel Petersson (Benny), Göran Ragnerstam (Lasse), Sissela Kyle (Agneta), Eva Röse (Jessica), Christian Fiedler (Folke), Erik Ahrnbom (Håkan), Harry Goldstein (Göran), Michael Fares (Mike), Viktor Friberg (Janne).
Guión: Josef Fares, Mikael Håfström y Vasa.
Producción: Anna Anthony.
Música: Daniel Lemma y Bengt Nilsson.
Fotografía: Aril Wretblad.
Montaje: Michal Leszczylowski.
Dirección artística: Josefin Åsberg.
Vestuario: Denise Östholm.

OZONE DEMO TOUR 20-21 DICIEMBRE PORTE PUYMORENS

2008-12-26T00:08:00.007+01:00

Los pasados 20 y 21 de Diciembre estuvimos disfrutando de un par de dias de snowkite en Porte Puymorens (Francia) gracias a Iain Hannay y Kitefrenzy.com.

Cita encuadrada dentro del Ozone Snowkite Demo Tour 2008, en un lugar privilegiado como es Porte Puymorens con un spot a 2000 m. de altitud, a pie de carretera y a escasos 150 metros del Hotel du Col, el cual seamos sinceros, se merece una buena reforma!!!

Despues de 4 horitas de carretera, nos encontramos con Milo intentando poner en marcha el coche y a Iain poniendo las cadenas a la autocaravana para sacarla del parking, nos da la bienvenida y nos dirigimos rapidamente a registrarnos en el hotel ya que el viento esta ya soplando y no hay tiempo que perder. En 20 minutos estamos en el spot ya cambiados y con 50 cm de nieve virgen recien caida y sin pisar. Solazo y viento justito para mi 10 metros, pero muy bueno para las Frenzys 13 y Mantas 12 que ya van remontando la montaña sin contemplaciones. En 2 horas, el spot esta "reventado" de gente y se ven mas de 30 cometas en el aire, hay "trafico lento". Despues de unas rachas traidoras y algunos problemas con el sistema de seguridad de mi cometa, decido cambiarla por las raquetas y Gema y yo nos damos un agradable paseo de 2 horitas hasta el fondo del valle, pudiendo disfrutar de la compañia de Inaki y su Border Collie Xaspi.

LLegamos justos para la barbacoa que esta preparando Iain sobre el terreno..mmmmm...que rica la butifarra catalana!!! Por la tarde el viento sube un pelin y se hace mucho mas estable, y aun mas gente se anima, algunos incluso remontan al otro lado de la carretera entre los abetos hacia las pistas de esqui. Apuramos hasta la caida del sol grabando un poquito de video y luego a por una merecida ducha y cena en el hotel. Por la noche, fiestaca en el bar del hotel, cervecitas con Vicente, Iñaki y XXcelerator31, DJ's, sorteo de regalos, cometas y hasta que el cuerpo aguante.

A las 5:30 A.M. y como "cortesia" de los porretas de turno, la alarma de incendios comienza a sonar y a toda prisa tenemos que salir del hotel a los -10ºC que hay en el exterior hasta que nos confirman que no pasa nada...vaya bromita!!!

El domingo amanece espectacular y empieza a soplar desde muy temprano. La temperatura en el spot es de 10-12ºC, pero la nieve esta perfecta. Iain me presta una Acces 8 "Mule Bar" y me pego unos buenos largos hasta que mis piernas dicen basta. Grabamos un poquitin de video mas y el viento cae de repente haciendo que las cometas formen un bonito mosaico multicolor sobre la nieve. Iain aprovechó para poner un poquito de música y enchufar de nuevo la barbacoa y nosotros aprovechamos para poner rumbo a Zaragoza despues de haber disfrutado de un ENORME fin de semana y de un perfecto anfitrion...gracias Iain!!!

Untitled from Martiantalez on Vimeo.

Podeis descargar el video a alta resolucion en este enlace, son unas 170mb:

LINK

BRETAÑA TOUR 2008:SAINT PABU

2008-11-27T12:55:00.003+01:00

Como os prometi hace unos dias, voy a ir poniendo como una especie de capitulos sobre las playas en las que pude rodar en la Bretaña Francesa, para que os hagais una idea de los paraisos que tienen los amigos franceses y por si alguno estais interesados en hacer este viaje con los buggys, os pueda servir de referencia. Ya visteis lo que da de si la playa de Cherrueix en el video de la Eurocups, aunque posiblemente añada mas adelante una galeria fotografica, pero ahora vamos con Saint Pabu.

Saint Pabu es una fantastica playa situada en la parte norte de la Bretaña, muy cerca de Erquy y con una orientacion NW, que es perfecta para los vientos dominantes de la zona. El viento casi siempre entra con mucha fuerza, pero de mar, por lo que es muy noble y limpio. El dia que nos acercamos a rodar con los buggys tuvimos un poco de mala suerte, puesto que llovio muchisimo y se hicieron grandes torrenteras que desembocaban en la playa y ademas calculamos mal las mareas y llegamos con la marea demasiado alta ya, pero no pude resistirme a probarla y rodar un ratito.

De Saint Pabu

Las coordenadas son latitud 48°36'28.07"N y longitud 2°29'51.58"O. La playa mide 4.21 Km de largo que son practicables al 90% y el suelo es de la tipica arena compactadisima de las playas de mareas atlanticas...un autentico circuito de carreras!!! Cuando la marea esta en su punto mas bajo tenemos unos 500-600 metros de anchura en algunas partes.

De Saint Pabu

Lo mejor de todo es que justo al lado de la playa esta situado uno de los mejores campings de Europa por lo que he podido leer acerca del mismo. Es el camping Saint Pabu y para pasar unas vacaciones buggeras es ideal, puesto que estas a escasos 50 metros de la rampa de bajada a la playa.

Aqui os acompaño una galeria fotografica y un video de la rodada...que lo disfruteis:

De Saint Pabu

Saint Pabu 2008 from Martiantalez on Vimeo.

FONDO ESCRITORIO SALMONETE 2008

2008-11-24T21:45:00.008+01:00

Un poco tarde, pero para el que le guste:

De Fondos de escritorio

Saludos.

FOTOS PREVIO MEDCUP 3

2008-11-19T17:49:00.003+01:00

Unos pocos tuvimos la fortuna de poder estar por el Delta el miercoles, jueves y viernes justo antes de la Medcup 3 y nos encontramos con una playa en unas condiciones inmejorables, planita planita y una franja de unos 25 metros junto a la orilla del mar con la tipica consistencia de las playas de mareas atlanticas, seguramente debido al temporal que azoto el delta las semanas anteriores al evento.

En resumen, una maravilla, pues no conozco nada mejor que rodar con termico por la orilla del mar con una buena seleccion musical en el Mp3 y tu solo en el mejor spot que hay hoy por hoy en España.

De Medcup 3

JUPITER PASA DE LA LUNA

2008-11-18T14:04:00.003+01:00

De Astronomia y Astrofotografia

Para esta segunda foto del "cielo" he elegido a la inspiradora luna que muchas veces nos acompaña en nuestras rodadas vespertinas.

En este caso conseguí fotografiar el paso del planeta Jupiter por detrás de la luna en 2005. Fue seleccionada por la revista de tematica astronomica "ESPACIO" para la sección fotos del mes.

DOÑA SUPERNOVA.

EL MOCHUELO COMETERO

2008-11-18T13:30:00.003+01:00

De Aves

EL año pasado, pude disfrutar de dos de mis aficiones a la vez, las cometas, y la observacion de aves, lo cual me producia un gran placer como os podeis imaginar.

Este mochuelo me estaba esperando casi todos los dias en un monton de piedras que hay al lado de donde dejamos los coches en el spot Zorongo, y asi fue durante un par de meses seguidos.

Muchas veces incluso nos encontrabamos por las campas y los rastrojos mientras yo iba rodando con el buggy.

Tal como vino, se fue, pero me dejo afotarlo unos cuantos dias.

MR.PIO PAJAREL

NOVEDAD.GIN ESKIMO 3

2008-11-06T11:11:00.001+01:00

Se acerca la nieve y llegan novedades...

BRETAÑA TOUR 2008:EUROCUPS CHERRUEIX

2008-11-03T14:24:00.009+01:00

Este año tuvimos la suerte de poder hacer una "escapadita" de 15 dias a la Bretaña Francesa, para entre otras cosas presenciar (como ya sabeis, debido a una desafortunada gestion ajena a mi voluntad, no pude participar) la disputa de 1ª la prueba de la Eurocups 2008 en Cherrueix.

Este será el primero de unos cuantos videos en los que os enseñaremos las maravillosas playas que pudimos catar, por si alguien se anima a viajar por allí, le pueda servir como una pequeña ayuda y referencia.

Sobre este propio video, comentar que a pesar de todo el infierno por el que pasamos los dias anteriores al viaje, al final fué una grata experiencia el poder estar alli y ver como realmente se "parten la pana" por Europa, que es como mas se aprende.

La gente muy maja y muy cercana, y muy lejos de la imagen de dioses que algunos dan. El domingo fuimos invitados por el racemaster de la prueba (Phillipe Lefevre) a presenciar la final desde una posicion privilegiada. Muy amablemente nos vino a buscar con su quad y nos llevo con el a una posicion restringida para el publico con muy buen punto de vista (proximamente galeria fotografica). Departimos cordialmente sobre muchas cosas y en particular sobre el panorama del kitebuggy español, que para ellos sigue siendo un gran desconocido.

En cuanto a la prueba, pues que quereis que os diga, ALUCINANTE!!! , a pesar de que el viento y el estado de la playa no fué todo lo bueno que podia haber sido, ver 50 cometas por manga, enfiladas a 60 km/h es impagable.

Que lo disfruteis...

Eurocups Cherrueix 2008 from Martiantalez on Vimeo.

MEDCUP DOS

2008-11-03T14:18:00.005+01:00

Ya se que hace un tiempecillo de la Medcup Dos, pero entre que mis ojillos ya no dan mucho de si, y que tambien como muchos sabeis, soy un grabador compulsivo, tengo toneladas de material en lista de espera, jejeje.

Lo importante es que al final aqui está y como por motivos personales decidí no participar en esta ocasión, pude hacer una grabacion mas tranquila desde tripode, asi que espero que os guste el resultado:

Medcup Dos from Martiantalez on Vimeo.

Permanezcan atentos a sus pantallas...MEDCUP TRES procesando, bip, bip!!!

PETER LYNN RACE KITE PROTOTIPO

2008-10-29T00:02:00.006+01:00

Bueno, pues a peticion de YeTim ahi va una pequeña galeria de fotos robadas en la Eurocups de Cherrueix de la nueva cometa race de Peter Lynn en fase de prototipo.

De Proto Peter Lynn

LOS 100 DE LA FRANQUI

2008-10-24T08:35:00.007+02:00

Me vais a permitir que os de el tostón con una crónica de lo sucedido en los 100 Km de La Franqui, intentaré ser lo más breve posible, pero no lo garantizo...

Cuando Omar nos dió la noticia de que habíamos sido invitados al evento por los amigos franceses de Les Ailes de L'Espigette, no sabía si alegrarme o echarme a temblar, ya que mi anterior participación en el evento fue literalmente desastrosa, un fin de semana para olvidar.

Cuando ví la masiva respuesta tanto por parte de los franceses como por parte de los nuestros, me dije, y por qué no?...me hice el loco conmigo mismo y me apunté!!!

La expedición como siempre, larga pero agradable. Nos juntamos con Enric en la Junquera y ahí contactamos con Meg y el resto de los que subían el viernes. Decidimos tirar para la Franqui y cenar allí juntos.

Una vez allí, teníamos el camping abierto y a nuestra disposición y un buen número de franceses pululando por allí. Omar, que había llegado por la mañana para aprovechar el día, ya se encontraba en el saco y con la tienda cerrada a cal y canto. Evidentemente lo sacamos de ahí y lo incorporamos a la juerga. Vinito de Valdepeñas para calentar y anecdotas a cascoporro hasta bien entrada la madrugada. Muy buen rollo y muchas ganas de que llegase la hora de la carrera.

Las previs empezaron apuntando lluvia en abundancia, pero habían ido mejorando con el paso de las horas, y al despertar por la mañana nos encontramos con un día soleado y la playa en perfectas condiciones y practicamente seca. Unos pequeños charcos en la zona de boxes nada más.

Los que faltaban llegaron tempranito y comenzamos a montar los buggys, algunos iban de estreno (que envidia) y otros sólo podíamos babear!

El viento empezaba a subir con ganas y las sonrisas iban creciendo proporcionalmente.

Calentamiento, y los nervios aparecieron, pero esta vez iba bien pertrechado...valerianas a cascoporro y ale, tranquilidad absoluta.

Briefing como siempre impecablemente llevado y traducido gracias a Omar y solamente 5 min de cuenta atrás, ya no había remedio!!!

El circuito de 6,5 km con una largada un poco ceñida y la otra un pelín empopada. Un giro en desventada complicadillo y otro giro a contraviento con una ceñida muy marcada de unos 200 metros.

Todo el mundo (en realidad sólo los españoles, jejeje!) pensabamos que el viento iba a seguir subiendo, y decidimos ser conservadores y guardar un as en la manga, por eso preparamos cometas de 5 a 6 metros para la salida y en boxes tallas mas pequeñas. Yo puse líneas de 15 a la Tonkawa de 6.8 y decidí tomar riesgos. A falta de 2 minutos me acerco a la línea de salida y comienzo a ejecutar mi "danza" por donde me dejan. 32 cometas por encima de mi cabeza me proporcionan uno de los mejores espectáculos que he vivido en la vida y me sumerjo en una paz casi lisérgica hasta que un rebufo con la consiguiente caída de la cometa al suelo me devuelven a la realidad más pura y dura. La adrenalina comienza a subir muy rapidamente y todo el mundo intenta ganar su posición. A falta de un minuto para la salida, la cometa se ha caído 3 veces a causa de las turbulencias y rebufos generados por los demás, y en esta situación no hay nada que puedas hacer, salvo salirte de ahí y perder tu posición. Cuando consigo levantar la cometa, el crono empieza a pitar avisándome de que quedan 15 segundos para la salida. Enfilo la cometa y contemporizo mi marcha para llegar justo y con velocidad, pero cuando voy a llegar, el racemaster grita: 40 segundos!!! ATIENDEEEEE!!! Qué reloj lleva este tío?...doy media vuelta y pierdo la posición aventajada que tenía. De pronto veo a Meg que se tira hacia la salida como un poseso, y me digo, pues yo detrás. Pasamos justo cundo el racemaster baja la bandera. Empiezo a contar y veo que sólo tengo por delante a 4 pilotos. Primero el F89 con una Yakuza 10m serie especial , Anthony Cottard es 2º con la Zebra Z2 10m y ruedas lenticulares, 3º es Meg con JoJo RM+ 6.0 y yo justo detrás de él, por detrás viene el que fuera campeón de Europa Thierry Guibal con un pedazo de Yakuza 12m (cómo coño la aguanta?). La salida es totalmente limpia, no cae ninguna cometa por enganchón, es ALUCINANTE!!!, todo el mundo gritando y sólo consigo oir el Yihaaaaaaaaa!!! de Marcos.

Yo ya lo estaba flipando sólo con estar ahí pero de pronto veo que empiezo a ganar posiciones. Paso a Meg y veo que Anthony va como una autentica moto y esta pasando al de la Yaku 10. La Gin ciñe de una forma brutal y sin demasiado esfuerzo consigo pasar al de la Yaku 10 también. No me lo puedo creer, son más de 3 metros de diferencia... y me digo a mi mismo, disfruta bien este momento porque va a durar bien poco. Pues más bien al contrario, sorprendentemente le voy comiendo distancia a Anthony y antes de la primera boya, lo paso...debo estar soñando!!!

El giro me sale perfecto y empiezo la largada de bajada en primera posición con ya unos metros de ventaja. Voy bajando a 54 km/h y no sé muy bien los caminos que he de coger, puesto que no me ha dado tiempo a reconocer el circuito completo. Entre las dudas y la velocidad, me despisto y a 100 metros de la boya de meta, Anthony me mete un interior sin piedad por los matojos...el tío debia ir por lo menos a 60!!! Bueno, esta no es mi guerra pienso, así que me concentro en hacer bien el giro contra-viento en la meta y no perder demasiado. El giro me sale bien, pero el timing no es el correcto y pierdo mucha velocidad a la salida del giro, el F98 que viene como una moto, me pasa sin demasiadas dificultades en la ceñida incial que tenía unos 150 metros, pero yo sigo bien contento. En la largada-ceñida, le vuelvo a pasar con mucha facilidad y le saco casi 300 metros en 3, 5 km. Anthony ya esta a unos 300 por delante mío. Sigo así una vuelta más y ya veo venir al MONSTRUO, jejeje. Thierry Guibal viene con la Yaku 12 como una apisonadora y me pasa como si estuviese parado...(Mosquis, cómo lo haran?)

La siguiente hora y media de carrera me mantengo en 3ª posicion comodamente (sigo flipandolo) con bastante ventaja respecto al 4º, pero de repente, el viento cae. Todos intentamos dar alguna vuelta así, por si es una bajada momentanea, pero a excepción de Thierry , Anthony, y yo mismo, un par de vueltas mas tarde el personal comienza a parar y cambiar de cometas. Boras de 14, Razors de 12, Yakuzas de 12...y yo pensado, que tengo preparado?...respuesta:NADA.

Resignación, es lo único que me queda, fue bonito mientras duró. Lo cierto es que estaba admirado del buen comportamiento de la Tonkawa en viento flojo y solamente con 15m. de línea. Ya pensando el la retirada, veo que una Yakuza serie especial de 10 metros me pasa como un avión, ya pienso que he perdido la 3ª posición y a este paso no podré seguir remando mucho tiempo más, pero me doy cuenta de que el tío lleva unos pantalones blancos con estrella negras muy horteracas..eso me suena!!! Es Erwan que ha llegado tarde a la carrera y se ha metido a dar unas vueltecitas de por libre...que tío!!!

De repente noto como la velocidad vuelve a aumentar ya no es necesario remar. Pongo la máquina en marcha y para mi gozo me informan que Anthony ha parado a cambiar cometa y tiene problemas. A falta de 2 vueltas para terminar me pongo 2º...me he desdoblado y lo tengo unos 100 metros por detrás, esto es increíble!!!

Pero la alegría en la casa del pobre dura poco, por que el muchacho ha salido con una Zebra Z2 de 14 metros y pasa como un reactor por mi lado..solo puedo decirle adiós, jejeje!

Terminó la carrera (2,5 horas) con 85 km recorridos, una enorme satisfacción y alucinado por lo bien que me había salido...LAS PASTILLACAS (Valerianas) SON BUENAS, JUAS JUAS JUAS!!!

Por la noche "barbecul" multicultural, muchas risas y litros de pacharán. Los amigos franceses nos manifestaron su intención de al año que viene hacer el viaje al contrario para alguna Medcup.

Y el domingo excursión a Port la Nouvelle pasando muy justitos por la orilla, pues la playa comenzaba a inundarse.

Espero no haberos aburrido demasiado.

Os dejo un vídeo muy majo, pero estais avisados, pillad pipas y coca cola como siempre, porque me salen largometrajes, JUAS!

Los 100 de La Franquí. from Martiantalez on Vimeo.

FONDOS DE PANTALLA

2008-10-24T08:30:00.000+02:00

Seguimos con tematica kitebuggera:

De Fondos de escritorio

SALMONETE 2008 PACK

2008-10-23T22:32:00.016+02:00

Bueno, bueno...

Despues de un tiempo de inactividad, justificado por lo apretado del calendario durante este mes de Octubre, los Fulanos vuelven a la carga con abundante material.

De momento galeria de fotos y video de la Salmonete Party 2008.

Salmonete 2008 from Martiantalez on Vimeo.

Permanezcan atentos a sus pantallas, mañana sorpresas...